رانا پلاس

رانا پلاس به‌عنوان فیس‌لیفت مهندسی‌شده‌ی رانا، با هدف نوسازی سدان‌های کامپکت ایران‌خودرو و پر کردن خلأ پژو ۲۰۶ صندوقدار وارد بازار شد. این خودرو بر پایه همان پلتفرم شناخته‌شده پژو ۲۰۶ توسعه یافته اما با تغییرات ظاهری، ارتقای ایمنی و افزودن آپشن‌های کاربردی، سعی دارد قشر جوان و خانواده‌های کم‌جمعیت را هدف قرار دهد. در ادامه به بررسی دقیق ابعاد فنی، طراحی و جایگاه این سدان اقتصادی در بازار ایران می‌پردازیم تا ببینیم آیا ارتقای نام پلاس، با واقعیت‌های مهندسی خودرو همخوانی دارد یا خیر.

بررسی طراحی داخلی

کابین رانا پلاس نسبت به نسل پیشین خود جهش محسوسی داشته و از المان‌های مشترک با پژو ۲۰۷ بهره می‌برد. غربیلک فرمان جدید با روکش چرم و کلیدهای کنترلی، حس اسپرت‌تری را منتقل می‌کند و صفحه کیلومتر آنالوگ با نمایشگر دیجیتال میانی، خوانایی بهتری ایجاد کرده است. صندلی‌ها با طرح جدید و روکش ترکیبی جیر و پارچه، دربرگیرندگی مناسبی دارند و در سفرهای طولانی‌مدت از خستگی راننده می‌کاهند. با این حال، استفاده گسترده از پلاستیک خشک در داشبورد و رودری‌ها، همچنان نقطه‌ضعف اصلی کابین در مقایسه با رقبا محسوب می‌شود. همچنین جانمایی کلیدهای شیشه‌بالابر در کنسول میانی، دسترسی سرنشینان عقب را با چالش مواجه می‌کند و نبود نمایشگر لمسی مالتی‌مدیا، حس مدرن بودن کابین را کاهش داده است. فضای پای سرنشینان عقب به دلیل محدودیت ذاتی پلتفرم، برای افراد بلندقد چندان دلچسب نیست، اما صندوق عقب ۴۰۰ لیتری، برگ برنده این خودرو برای مسافرت‌های خانوادگی است.

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

در نمای بیرونی، رانا پلاس یک فیس‌لیفت ملایم اما منطقی را تجربه کرده است. چراغ‌های جلو با گرافیک داخلی تیره و دی‌لایت نئونی، در ترکیب با جلوپنجره زنبوری جدید، چهره‌ای جسورتر به خودرو بخشیده‌اند. در نمای جانبی، هم‌رنگ شدن دستگیره‌ها و زه‌های درب با بدنه، از سادگی بیش‌ازحد نسخه پایه کاسته و آینه‌های جانبی جدید با راهنمای LED، میدان دید را بهبود بخشیده‌اند. با این وجود، نصب رینگ‌های ۱۴ اینچی فولادی با قالپاق، در کنار پهنای نسبتاً باریک بدنه، تناسب ظاهری خودرو را تحت‌الشعاع قرار داده و در مقایسه با رقبایی مانند شاهین، ضعیف‌تر به نظر می‌رسد. در نمای عقب نیز چراغ‌های سه‌بعدی و نوار ترمز میانی، هماهنگی خوبی با سایر المان‌ها ایجاد کرده‌اند، هرچند که کیفیت رنگ‌آمیزی و اختلاف طیف رنگی بین قطعات فلزی و پلاستیکی سپرها، همچنان در استانداردهای مونتاژ داخلی دیده می‌شود.

پیشرانه و قوای فنی

قلب تپنده رانا پلاس، همان پیشرانه معروف و کم‌دردسر TU5 است؛ یک موتور ۱.۶ لیتری ۱۶ سوپاپ تنفس طبیعی که ۱۰۵ اسب‌بخار قدرت و ۱۴۲ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این نیرو از طریق یک گیربکس ۵ سرعته دستی به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. شتاب صفر تا صد حدود ۱۲ ثانیه و حداکثر سرعت ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت، اعدادی کاملاً منطقی برای یک سدان شهری هستند. مصرف سوخت ترکیبی ۶.۹ لیتر در صد کیلومتر و استاندارد آلایندگی یورو ۵، از نکات مثبت قوای فنی است. با این حال، تاخیر پدال گاز در نسخه‌های یورو ۵، به‌ویژه در شروع حرکت در سربالایی‌ها، رانندگی را با چالش مواجه می‌کند. همچنین ضرایب دنده گیربکس، به‌خصوص فاصله زیاد بین دنده ۴ و ۵، باعث افت کشش در سرعت‌های بالا می‌شود و صدای زوزه خفیف گیربکس در برخی دنده‌ها، از نقدهای وارد بر این بخش است. سیستم تعلیق جلو مک‌فرسون و عقب تورشن‌بیم، هندلینگ قابل‌قبولی ارائه می‌دهد، اما ترمزهای کاسه‌ای عقب در مقایسه با دیسکی بودن آن در گذشته، یک عقب‌گرد محسوب می‌شود.

رقبا

در بازار سدان‌های اقتصادی ایران، رانا پلاس مستقیماً با شاهین G سایپا، سورن پلاس XU7P و سهند رقابت می‌کند. شاهین G با وجود پیشرانه توربو و فضای کابین جادارتر، از نظر استهلاک و حساسیت به کیفیت بنزین نسبت به موتور تنفس طبیعی TU5 در رانا پلاس، ریسک بالاتری برای خریدار دارد. سورن پلاس نیز به دلیل ابعاد بزرگتر و فضای پای بیشتر، گزینه مناسب‌تری برای خانواده‌های پرجمعیت است، اما رانا پلاس به دلیل ابعاد جمع‌وجورتر، استهلاک پایین‌تر و بازار دست‌دوم نقدتر، همچنان برای جوانان و استفاده شهری انتخاب بی‌دردسرتری به شمار می‌رود.

امکانات ایمنی

ایمنی در رانا پلاس با دو کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، سنسور پارک عقب، سیستم ضد سرقت ایموبلایزر، ایزوفیکس برای نصب صندلی کودک و ترمز کمکی تامین می‌شود. در مدل‌های جدیدتر، سیستم کنترل پایداری (ESP)، کنترل کشش (TCS) و سیستم کمکی حرکت در سربالایی (HSA) نیز به منظور افزایش پایداری خودرو در پیچ‌ها و شیب‌ها اضافه شده‌اند تا از نقص پیشین یعنی بیش‌فرمانی در سرعت‌های بالا جلوگیری شود.

امکانات رفاهی

تجهیزات رفاهی این خودرو شامل کروز کنترل، فرمان هیدرولیک با روکش چرم و کلیدهای کنترلی، سیستم صوتی چهار اسپیکر با پشتیبانی از بلوتوث، AUX و USB، شیشه‌بالابرهای برقی برای هر چهار درب، آینه‌های جانبی برقی مجهز به راهنمای LED، تهویه مطبوع دستی، چراغ روشنایی روز (Daylight)، صفحه کیلومتر جدید با کامپیوتر سفری و صندلی‌های جدید با طرح ارگونومیک است. در تیپ‌های بالاتر، پایش فشار باد تایرها (TPMS) و نشانگر تعویض دنده (GSI) نیز در دسترس قرار گرفته‌اند تا سطح رفاه و آگاهی راننده از وضعیت خودرو افزایش یابد.