بررسی لکسوس IS۳۰۰
بازار خودروی ایران پس از سالها محدودیت در واردات، اکنون میزبان سدانهای اسپرت لوکس ژاپنی است. لکسوس IS۳۰۰ به عنوان یکی از نمادینترین محصولات این برند، با عرضه آذریوردسال بار دیگر به خیابانهای کشور بازگشته است. این خودرو که از اواخر دهه ۹۰ میلادی برای رقابت مستقیم با پریمیومهای آلمانی توسعه یافته، حالا در قالب نسخه فیسلیفت نسل سوم با پیشرانهای توربوشارژ و تکنولوژیهای روز، شانس خود را در بازار تشنه ایران آزمایش میکند. حضور این مدل، گزینهای جدی برای خریدارانی است که به دنبال ترکیبی از دوام افسانهای ژاپنیها و ذات اسپرت دیفرانسیل عقب هستند.
بررسی طراحی داخلی
کابین لکسوس IS۳۰۰ با فلسفه رانندهمحور و خطوط افقی منظم شکل گرفته است. داشبورد با متریال نرم، چرم طبیعی با دوخت ظریف و ساعت آنالوگ در مرکز، ترکیبی از مدرنیته و اصالت کلاسیک را نمایش میدهد. نمایشگر لمسی ۱۰.۳ اینچی که نسبت به نسلهای قبل جلوتر آمده، دسترسی راننده را تسهیل کرده و ارگونومی کلی کابین حس تسلط کامل را منتقل میکند. صندلیهای جلو با دربرگیرندگی عالی و تنظیمات برقی چندجهته، در سفرهای طولانی خستگی را کاهش میدهند. با این حال، شیب سقف و ماهیت اسپرت بدنه باعث شده فضای سر و پای سرنشینان عقب برای افراد بلندقد تا حدودی محدود باشد و این خودرو بیش از آنکه یک سدان خانوادگی جادار باشد، یک کوپه چهاردر اسپرت محسوب شود.
بررسی طراحی ظاهری و بدنه
زبان طراحی مدرن لکسوس در نمای جلوی IS۳۰۰ با جلوپنجره دوکیشکل بزرگ و چراغهای باریک LED با گرافیک L شکل به اوج خود رسیده است. ورودیهای هوای بزرگ سپر و خطوط تیز کاپوت، چهرهای تهاجمی و شبیه به یک شکارچی را خلق کردهاند. در نمای جانبی، کاپوت کشیده، خط سقف شیبدار و رینگهای ۱۸ اینچی آلومینیومی، تناسبات یک سدان اسپرت کلاسیک را حفظ کرده و حتی در حالت سکون حس حرکت را القا میکند. نمای عقب نیز با چراغهای پیوسته LED که سراسر عرض صندوق را پوشش دادهاند، دیفیوزر اسپرت و خروجیهای اگزوز کرومی، پهنتر و عضلانیتر از ابعاد واقعی خودرو به نظر میرسد.
پیشرانه و قوای فنی
قلب تپنده این سدان ژاپنی یک پیشرانه ۲ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ است که ۲۴۱ اسب بخار قدرت و ۳۵۰ نیوتن متر گشتاور تولید میکند. این نیرو از طریق گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک به چرخهای عقب منتقل شده و شتاب صفر تا صد ۷ ثانیهای و حداکثر سرعت ۲۳۰ کیلومتر بر ساعت را ثبت میکند. سیستم تعلیق دابل ویشبون در جلو و مولتیلینک در عقب، در کنار فرمان برقی دقیق، هندلینگ و پایداری فوقالعادهای را در پیچها فراهم میآورند. مصرف سوخت ترکیبی ۶.۲ لیتر در هر صد کیلومتر برای این سطح از عملکرد، رقمی بهینه است. البته مالکان ایرانی باید توجه ویژهای به حساسیت این پیشرانه توربو به کیفیت بنزین داشته باشند و استفاده از سوخت سوپر یا اکتان معتبر، به همراه تعویض به موقع روغن و فیلترها، برای حفظ دوام توربو و جلوگیری از ناک زدن کاملاً ضروری است.
رقبا
در بازار ایران، لکسوس IS۳۰۰ مستقیماً با مرسدس بنز C کلاس و بیامو سری ۳ وارداتی رقابت میکند. بنز C کلاس با کابینی مجللتر، نمایشگرهای بزرگ و سواری نرمتر، حس تجمل مدرنتری ارائه میدهد اما استهلاک و پیچیدگیهای فنی بالاتری دارد. بیامو سری ۳ نیز در هندلینگ تهاجمی و شتابگیری کمی دقیقتر عمل میکند، اما حساسیت بالای پیشرانههای توربوی آلمانی به بنزین ایران، چالش بزرگتری برای مالکان آن ایجاد میکند. در مقابل، لکسوس IS۳۰۰ با تکیه بر سابقه درخشان برند در دوام فنی، استهلاک منطقیتر و مهندسی بیدردسر، در بلندمدت انتخاب کمریسکتری برای خریدار ایرانی محسوب میشود.
امکانات ایمنی
ایمنی در این سدان لوکس با تجهیز به ۱۰ کیسه هوا شامل جلو، جانبی، پردهای و زانویی تضمین شده است. سیستمهای کنترل پایداری الکتریکی، کنترل کشش، کمک حرکت در سربالایی و ترمز پارک برقی به همراه اتوهلد، پایداری خودرو را در شرایط مختلف حفظ میکنند. در بخش ایمنی فعال، رادار نقطه کور، رادار خط خوان، اخطار برخورد از جلو و ترمز اضطراری اتوماتیک به عنوان آپشنهای کلیدی حضور دارند که در کنار بدنه تقویتشده با فولاد مقاومت بالا، بالاترین سطح حفاظت را برای سرنشینان فراهم میآورند.
امکانات رفاهی
سطح تجهیزات رفاهی لکسوس IS۳۰۰ شامل سیستم ورود بدون کلید، استارت دکمهای، سانروف برقی، تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه با دریچه عقب، صندلیهای برقی جلو با گرمکن، سردکن و حافظه، کروز کنترل تطبیقی هوشمند و فرمان برقی تلسکوپی روکش چرم است. نمایشگر لمسی مرکزی با پشتیبانی از اپل کارپلی، دوربین دید عقب، سنسورهای پارک جلو و عقب، سیستم صوتی حرفهای مارک لوینسون با ۱۴ بلندگو، تاچ پد مرکزی، تنظیم حالتهای رانندگی و پدل شیفتر پشت فرمان، تجربه کاربری لوکس و اسپرت را در این خودرو کامل میکنند.



نظر شما چیست؟