بررسی مزدا 3
مزدا 3 پس از وقفهای چندساله، با دور تازه واردات و توسط آفتاب خودرو به بازار ایران بازمیگردد. نسخه مورد اشاره، پریمیوم ادیشن سدان و نسل چهارم با کد اتاق BP است. این خودرو در بازار جهانی از سال 2019 عرضه شده و نمونهای که قرار است وارد ایران شود، در چین و در کارخانه مشترک مزدا و چانگان در نانجینگ تولید میشود؛ بنابراین برخلاف تصور رایج، محصول نهایی ژاپن نیست. مزدا 3 در بازار ایران سابقهای طولانی دارد و نسل دوم آن سالها توسط بهمن موتور عرضه شد. همین پیشینه، انتظارات را از کیفیت ساخت، پویایی و بازار دستدوم بالا برده است. قیمت قطعی این نسخه هنوز اعلام نشده و بخشی از تصمیم خریداران به شبکه خدمات پس از فروش آفتاب خودرو و تأمین قطعات گره خورده است.
بررسی طراحی داخلی
کابین مزدا 3 پریمیوم ادیشن بر سادگی، کیفیت متریال و کنترلهای فیزیکی استوار است. داشبورد چندلایه، نمایشگر 10.25 اینچی مالتیمدیا با پشتیبانی از اندروید اتو و اپل کارپلی، دریچههای تهویه با فرم خاص و دکمههای آنالوگ، فضایی منظم و در عین حال اسپرت ایجاد کردهاند. فاصله محوری 2725 میلیمتری فضای مناسبی برای سرنشینان جلو فراهم میکند، اما فضای صندلی عقب نسبت به رقبایی مانند تویوتا کرولا و نیسان سیلفی محدودتر است. صندوق عقب 444 لیتری و قابلیت تاشدن صندلیهای عقب، کاربرد روزمره را قابل قبول میکند. صندلیهای چرمی با طراحی ارگونومیک، تنظیم برقی و حافظه صندلی راننده، عایقبندی صوتی مناسب و حس نشستن پایین، تجربه رانندگی را به سمت یک سدان شخصی و جوانپسند هدایت میکند.
بررسی طراحی ظاهری و بدنه
زبان طراحی KODO یا «روح حرکت» در نمای جلو با چراغهای کشیده LED، جلوپنجره بزرگ و خطوط کرومی، ظاهری خشن و در عین حال پخته ساخته است. نمای جانبی سادهتر است، اما خطوط روی درها، برجستگی گلگیرها و رینگهای 18 اینچی با لاستیک 215/45R18، بدنه را عضلانیتر نشان میدهند. شیب سقف در بخش عقب، فرمی شبیه خودروهای فستبک ایجاد کرده و گرافیک چراغهای عقب، شخصیت ژاپنی خودرو را پررنگ میکند. ابعاد بدنه 4660 میلیمتر طول، 1795 میلیمتر عرض و 1440 میلیمتر ارتفاع است. این ابعاد در ترافیک شهری مزیت محسوب میشود، اما در صندلی عقب و فضای بار، محدودیتهای یک سدان کامپکت را یادآوری میکند.
پیشرانه و قوای فنی
قلب تپنده مزدا 3 پریمیوم ادیشن، پیشرانه 2.0 لیتری چهارسیلندر خطی با تنفس طبیعی، پاشش سوخت مستقیم و فناوری SKYACTIV است. این موتور 155 اسب بخار قدرت و 202 نیوتنمتر گشتاور تولید میکند و نیرو را از طریق جعبهدنده 6 سرعته اتوماتیک AT به چرخهای جلو میرساند. شتاب صفر تا صد 9.5 ثانیه و بیشینه سرعت 216 کیلومتر بر ساعت اعلام شده است. مصرف سوخت ترکیبی 6.1 لیتر در هر 100 کیلومتر، استاندارد آلایندگی یورو 6 و مخزن 51 لیتری، این خودرو را در گروه سدانهای کممصرف قرار میدهد. تعلیق جلو از نوع مکفرسون و تعلیق عقب از نوع توییست بیم است؛ ترکیبی که مزدا آن را برای کاهش صدای ورودی به کابین توجیه میکند. موتور تنفس طبیعی نسبت به کیفیت سوخت، حساسیت کمتری از نمونههای توربوشارژ نشان میدهد، اما این موضوع جایگزین سرویس دورهای بهموقع نیست.
رقبا
در بازار ایران، مزدا 3 با تویوتا کرولا و تویوتا لوین در بخش ژاپنیها، اشکودا سوپرب در بخش اروپایی، کیا K5 و هیوندای الانترا در بخش کرهای و نیسان سیلفی رقابت میکند؛ در سمت چینیها نیز فونیکس آریزو 8 و هونگچی H5 گزینههای مستقیم هستند. کرولا با شبکه خدمات گسترده و بازار دستدوم قدرتمند برتری دارد، چینیها با فهرست بلند امکانات و قیمت تهاجمی فشار میآورند و مزدا 3 در مقابل، روی طراحی، کیفیت متریال و لذت رانندگی سرمایهگذاری میکند. ضعف اصلی مزدا در این رقابت، فضای عقب محدودتر و تازهوارد بودن عرضهکننده است.
امکانات ایمنی
مزدا 3 پریمیوم ادیشن در بخش ایمنی به کیسههای هوا، سامانه کنترل پایداری، رادار نقطه کور، اخطار برخورد از جلو، ترمز اضطراری اتوماتیک، رادار خطخوان، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی، سیستم پایش وضعیت و خستگی راننده، دستیار هوشمند سرعت، رادار تابلوخوان، سامانه پایش فشار باد تایرها، کنترل حرکت در سرازیری و ترمز پارک برقی مجهز است. دریافت پنج ستاره ایمنی از یورو NCAP نیز به عنوان یک مزیت ثبت شده است.
امکانات رفاهی
در فهرست امکانات رفاهی، فناوری LED چراغها، صندلی برقی راننده، حافظه صندلی راننده، فرمان کمکی برقی، کروز کنترل تطبیقی، سنسور نور، سنسور باران، نور بالای اتوماتیک، نمایشگر لمسی 10.25 اینچی، اندروید اتو، اپل کارپلی، ورود و خروج بدون کلید، استارت دکمهای، ترمز پارک برقی، اتوهلد، پدل شیفتر پشت فرمان، تهویه اتوماتیک دوکاناله، دوربین عقب، تریم داخلی چرم، سانروف برقی، شارژر وایرلس، سیستم صوتی حرفهای و سامانه استارت استاپ اتوماتیک دیده میشود.


نظر شما چیست؟