رنو آرکانا ؛ بررسی مشخصات فنی + تصاویر

رنو آرکانا که در بازارهای جهانی با نام رنو سامسونگ XM3 شناخته می‌شود، نماینده جدید فرانسوی‌ها در سگمنت کراس‌اوورهای کوپه کامپکت است. این خودرو بر پایه پلتفرم CMF-B ساخته شده و توسط سروش دیزل مبنا به بازار ایران راه یافته است. خریداران در بازه قیمتی بالای سه میلیارد تومان، معمولاً بین انتخاب یک محصول چینی توربوشارژ با آپشن‌های رنگارنگ و یک خودروی غیرچینی با اصالت اروپایی مردد هستند. آرکانا با تکیه بر طراحی جسورانه و ایمنی پنج ستاره، دقیقاً دست روی نقطه ضعف رقبای چینی یعنی دوام و پرستیژ برند گذاشته است تا مخاطبان خاص خود را جذب کند.

بررسی طراحی داخلی

کابین رنو آرکانا ادامه‌دهنده زبان طراحی آشنا در محصولات جدید این برند است. نمایشگر عمودی ۹.۳ اینچی در مرکز داشبورد، دریچه‌های تهویه جانبی و کلاستر دیجیتال ۷ اینچی پشت فرمان، چهره‌ای مدرن اما کاملاً شناخته‌شده را خلق کرده‌اند. استفاده از پلاستیک خشک در اکثر نقاط کابین، یادآور ماهیت اقتصادی این خودرو در بازارهای جهانی است و نباید انتظار متریال لوکس را داشت. با این وجود، فاصله محوری ۲۷۲۰ میلی‌متری باعث شده تا فضای پای سرنشینان عقب کاملاً قابل قبول باشد، هرچند شیب سقف کوپه تا حدی فضای سر را محدود می‌کند. حجم ۵۱۳ لیتری صندوق عقب نیز در کنار اهرم تعویض دنده مکانیکی و سنتی، ترکیبی از کاربردی بودن و نوستالژی را برای کاربران رقم می‌زند.

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

نمای بیرونی آرکانا با چراغ‌های باریک و گرافیک Cشکل دی‌لایت، جلوپنجره کوچک با لوگوی بزرگ و سپر تهاجمی، چهره‌ای کاملاً مدرن دارد. در نمای جانبی، شیب تند سقف از ستون B به سمت اسپویلر عقب، هویت کوپه و اسپرت خودرو را فریاد می‌زند. رینگ‌های ۱۷ اینچی آلیاژی و زه‌های کرومی در پایین درها، تعادل بصری مناسبی ایجاد کرده‌اند. در قسمت عقب نیز چراغ‌های LED پیوسته با گرافیک مشابه کولئوس، امضای طراحی رنو را تکمیل می‌کنند. ابعاد ۴۵۶۸ میلی‌متر طول و ۱۸۲۰ میلی‌متر عرض، این خودرو را در کلاس کامپکت قرار می‌دهد، اما کشیدگی خطوط بدنه آن را بزرگ‌تر از آنچه هست نشان می‌دهد.

پیشرانه و قوای فنی

قلب تپنده نسخه وارداتی به ایران، یک پیشرانه ۱.۶ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی است که ۱۲۱ اسب بخار قدرت و ۱۵۵ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این نیرو توسط یک گیربکس اتوماتیک CVT با قابلیت شبیه‌سازی هفت دنده به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. شتاب صفر تا صد ۱۰.۷ ثانیه و حداکثر سرعت ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت، اعدادی کاملاً معمولی برای یک کراس‌اوور ۱۴۴۰ کیلوگرمی هستند. نقطه قوت اصلی این قوای فنی، حساسیت کمتر به کیفیت بنزین ایران و استهلاک پایین‌تر نسبت به موتورهای توربوشارژ رقبای چینی است. سیستم تعلیق جلو مک‌فرسون و عقب تورشن‌بیم نیز سواری نرم و خانوادگی را تضمین می‌کند، هرچند در پیچ‌های تند نباید انتظار چابکی یک هاچ‌بک اسپرت را داشت. مصرف سوخت ترکیبی ۶.۹ لیتر نیز در شرایط واقعی به حدود ۸ لیتر نزدیک می‌شود.

رقبا

در بازار ایران، رنو آرکانا مستقیماً با کراس‌اوورهای کوپه چینی نظیر دیگنیتی پرستیژ، لاماری ایما و فونیکس FX پریمیوم رقابت می‌کند و از سوی دیگر، هوندا وزل و سوزوکی فرانکس رقبای غیرچینی آن هستند. رقبای چینی با ارائه پیشرانه‌های توربو قدرتمند و آپشن‌های رفاهی متنوع، روی کاغذ برتری محسوسی در شتاب و کشش دارند، اما آرکانا با ارائه کیفیت مونتاژ بالاتر، ایمنی پنج ستاره یورو انکپ و دردسرهای کمتر نگهداری در درازمدت، ترازوی انتخاب را برای خریداران محتاط به نفع خود سنگین می‌کند.

امکانات ایمنی

آرکانا موفق به کسب پنج ستاره ایمنی از یورو انکپ شده و به شش کیسه هوای جلو، جانبی و پرده‌ای، ترمز پارک برقی همراه با اتوهلد، کنترل پایداری و کشش، رادار نقطه کور، رادار نگهدارنده بین خطوط، رادار تغییر لاین، ترمز اضطراری خودکار، هشدار برخورد از جلو، هشدار خستگی راننده، نوربالای خودکار، سیستم نظارت بر فشار باد تایرها و کنترل شروع حرکت در سربالایی مجهز است.

امکانات رفاهی

کابین این خودرو به نمایشگر لمسی ۹.۳ اینچی عمودی، کلاستر دیجیتال ۷ اینچی، سیستم صوتی Bose با ۹ اسپیکر، پشتیبانی از اپل کارپلی و اندروید اتو، تهویه اتوماتیک دوگانه با خروجی عقب، شارژر بی‌سیم تلفن همراه، ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، گرم‌کن و سردکن صندلی‌های جلو، گرم‌کن فرمان، سانروف پانوراما، کروز کنترل تطبیقی، پدال شیفتر، سنسور نور و باران، سنسور پارک جلو و عقب و دوربین ۳۶۰ درجه مجهز شده است.