فردا SX6 ؛ بررسی مشخصات فنی + تصاویر

پس از توقف واردات و پایان همکاری با ام‌جی، فردا موتورز برای حضور در سگمنت کراس‌اوورهای خانواده به سراغ دانگ‌فنگ رفت و SX6 را به‌عنوان یک محصول هفت‌نفره روانه بازار کرد. اگرچه خط تولید این مدل پس از سال ۱۳۹۹ متوقف شد، اما امروزه به‌عنوان یکی از گزینه‌های پرتکرار در بازار خودروهای کارکرده برای خانواده‌های پرجمعیت شناخته می‌شود. چالش اصلی خریداران در مواجهه با این خودرو، سنجش ارزش خرید آن در برابر رقبای هم‌قیمت است؛ به‌ویژه آنکه SX6 بر پایه شاسی یکپارچه ساخته شده و ترکیبی از ابعاد ون‌مانند و قوای فنی توربو را ارائه می‌دهد که نیازمند بررسی دقیق فنی و کاربردی است.

بررسی طراحی داخلی

کابین SX6 فاصله زیادی با ظاهر محافظه‌کارانه بیرون دارد و از چیدمانی الهام‌گرفته از خودروهای اروپایی بهره می‌برد. داشبورد با دریچه‌های تهویه مطبوع افقی و یک نوار تزئینی قرمز‌رنگ امتداد یافته و یک نمایشگر لمسی در مرکز آن خودنمایی می‌کند. فرمان دی‌کات اسپرت، اهرم دنده اتوماتیک و تریم چرمی صندلی‌ها با دوخت قرمز، حس و حال اسپرتی به فضای داخلی بخشیده‌اند. مهم‌ترین برگ برنده این کابین، چیدمان صندلی‌ها است که فضای پای مناسبی برای هفت سرنشین فراهم می‌کند. با این حال، قانون فیزیک حاکم است؛ باز کردن ردیف سوم، عملاً فضای صندوق عقب را به حداقل می‌رساند و تنها با خواباندن صندلی‌های عقب می‌توان به حجم بار قابل‌قبولی دست یافت.

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

فردا موتورز این خودرو را با طراحی پیش از فیس‌لیفت ۲۰۱۹ به ایران آورد، بنابراین با ظاهری کاملاً کلاسیک و شبیه به ون‌های مینی‌ون طرف هستیم. نمای جلویی با چراغ‌های مستطیلی ساده، جلوپنجره کشیده و مه‌شکن‌های دایره‌ای، تداعی‌کننده نسل‌های قدیمی فولکس‌واگن تیگوان است. در نمای جانبی، شیشه بزرگ ردیف سوم و خط برجسته روی درب‌ها، بیش از آنکه حس یک شاسی‌بلند را منتقل کنند، ماهیت MPV خودرو را فریاد می‌زنند. عقب خودرو نیز با یک درب بزرگ، باله اسپرت و دو خروجی اگزوز کرومی طراحی شده است. ریل‌های سقفی و کیت بدنه مشکی‌رنگ در پایین درب‌ها، تنها تلاش‌های طراحان برای القای حس یک کراس‌اوور شهری به این بدنه جعبه‌ای و بلند هستند.

پیشرانه و قوای فنی

قلب تپنده فردا SX6، پیشرانه آشنا و پرکاربرد 4A91T است؛ یک موتور ۱.۵ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ که ۱۴۷ اسب‌بخار قدرت و ۲۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این نیرو از طریق یک گیربکس CVT به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. سیستم تعلیق مک‌فرسون در جلو و مولتی‌لینک مستقل در عقب، سواری نسبتاً نرم و قابل‌قبولی را برای سرنشینان فراهم می‌کند. شتاب صفر تا صد ۱۲ ثانیه و حداکثر سرعت ۱۶۵ کیلومتر بر ساعت، نشان می‌دهد که این خودرو بیشتر برای cruising آرام در جاده و تردد شهری طراحی شده تا رانندگی تهاجمی. ماهیت گیربکس CVT نیز باعث می‌شود تاخیر اولیه توربو در شتاب‌گیری‌های ناگهانی کاملاً محسوس باشد، هرچند مصرف سوخت ترکیبی ۷.۵ لیتر در صد کیلومتر، نقطه قوت فنی آن محسوب می‌شود.

رقبا

در بازار دست‌دوم، SX6 مستقیماً با هایما S5، جک S5 و چری تیگو ۵ رقابت می‌کند. در حالی که رقبایی مانند جک و هایما طراحی به‌روزتر و شتاب اولیه بهتری دارند، اما هیچ‌کدام ظرفیت واقعی هفت نفره و سیستم تعلیق عقب مستقل SX6 را ارائه نمی‌دهند؛ این موضوع، دانگ‌فنگ را به یک انتخاب منطقی و کاربردی برای خانواده‌های بزرگ تبدیل می‌کند، مشروط به آنکه خریدار با طراحی قدیمی و لیست تجهیزات ساده‌تر آن کنار بیاید.

امکانات ایمنی

تجهیزات ایمنی این خودرو استانداردهای ضروری را پوشش می‌دهد اما از سطح لوکس فاصله دارد. این مجموعه شامل کیسه‌های هوای راننده و سرنشین جلو، ترمزهای دیسکی چهار چرخ با سیستم‌های ضد قفل و توزیع الکترونیکی نیرو، کنترل پایداری و کشش، کنترل ایستایی در سربالایی، ترمز کمکی، سنسورهای پارک جلو و عقب، دوربین دید عقب، سنسور پایش باد تایرها و چراغ‌های اتوماتیک برای تضمین ایمنی فعال و غیرفعال در شرایط مختلف رانندگی است.

امکانات رفاهی

امکانات رفاهی برای استفاده روزمره و خانوادگی بهینه‌سازی شده‌اند که شامل سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه دیجیتال، سانروف، نمایشگر لمسی هشت اینچی HD، کروز کنترل، فرمان اسپرت چندعملکردی، آینه‌های جانبی تاشو برقی با گرمکن، چراغ‌های LED و دی‌لایت، باربند سقفی، تریم چرمی داخلی، صندلی راننده با تنظیم دستی شش جهته و قابلیت تاشو برای صندلی‌های ردیف سوم می‌شود تا انعطاف‌پذیری کابین در شرایط مختلف افزایش یابد.