۱۲ تیر ۱۴۰۵ - ۱۲:۰۰ - نوشته: 
پورشه برنامههای بزرگی در قالب «استراتژی ۲۰۳۵» برای آینده خود دارد، که قرار است در تاریخ ۷ اکتبر و در جریان رویداد روز بازارهای سرمایه به طور کامل تشریح شوند. با این حال، ژوفنهاوزن (مقر پورشه) از همین حالا موضع خود را درباره اسطورهایترین محصولش کاملاً روشن کرده است: پورشه ۹۱۱ هرگز تمامبرقی نخواهد شد.
فناوری هیبریدی؛ اکسیر حیات ۹۱۱
مایکل لیترز، مدیرعامل پورشه، در مجمع عمومی سالانه این شرکت با قاطعیت بر حفظ موتورهای درونسوز تاکید کرد و آینده ۹۱۱ را گرهخورده با فناوری هیبریدی دانست. او در این باره گفت:
«پیشرانه هیبریدی برای ما یک فناوری موقت یا پل عبوری نیست. برای مدل ۹۱۱، سیستم هیبریدی پرفورمنس که به طور ویژه توسعه یافته، یک سنگ بنای اساسی و نوعی اکسیر حیات برای آینده است؛ چون هرگز یک پورشه ۹۱۱ تمامبرقی وجود نخواهد داشت. ما پای این حرف ایستادهایم.»
با این بیانیه، پورشه ۹۱۱ تنها محصول در خط تولید این خودروساز آلمانی خواهد بود که نسخه تمامبرقی نخواهد داشت. این در حالی است که شاسیبلندهای ماکان و کاین در حال حاضر نسخههای الکتریکی را در کنار مدلهای درونسوز خود دارند و مدلهای ۷۱۸ باکستر و کیمن نیز به زودی با هر دو پیشرانه بنزینی و برقی به بازار برمیگردند.
توسعه محصولات جدید و تغییر در برنامهها
نگاهی به آینده نشان میدهد پورشه برنامههای متعددی برای بخشهای سودآور بازار دارد. پورشه پیش از این از عرضه یک شاسیبلند برقی بزرگتر از کاین با سه ردیف صندلی خبر داده بود. اما اکنون انتظار میرود نسخه بنزینی این مدل زودتر روانه بازار شود.
پورشه همچنین در حال بررسی ساخت یک هایپرکار جدید برای ورود به سگمنتهای کمتیراژ اما با حاشیه سود بسیار بالا در کلاس خودروهای اسپرت دودر و شاسیبلند است.
از طرفی، خط تولید نسل اول ماکان در تابستان امسال متوقف میشود و پورشه قصد دارد تا دو سال آینده، یک کراساوور کوچک را به عنوان جایگزین آن معرفی کند.
مدیرعامل پورشه بار دیگر تاکید کرد که این شرکت به سرمایهگذاری همزمان روی سه نوع پیشرانه درونسوز، هیبریدی و تمامبرقی ادامه خواهد داد.
خداحافظی با پیچیدگی و کاهش تنوع مدلها
اگرچه سبد محصولات پورشه در حال گسترش به نظر میرسد، اما از سوی دیگر در حال کاهش تنوع است. مایکل لیترز قصد دارد با توجه به تقاضای بازار، «تعداد نسخهها و تیپهای مختلف مدلها» را کاهش دهد.
یک نمونه واضح از این سیاست، تصمیم اخیر پورشه برای توقف فروش نسخههای استیشن تایکان در ایالات متحده است؛ هرچند مقامات پورشه تایید کردهاند که تولید مدلهای اسپرت توریسمو و کراس توریسمو برای سایر بازارهای جهانی همچنان ادامه خواهد داشت.
لیترز در نهایت افزود:
«نام پورشه همواره مظهر شفافیت و مهارت در حل چالش میان شخصیسازی خودرو و پیچیدگی تولید بوده است. ما باید دوباره به این اصل بازگردیم. سبد محصولات فعلی ما حتی در مقایسه با رقبای خودمان بیش از حد پیچیده شده است.»
نظر شما چیست؟