۳۱ تیر ۱۴۰۵ - ۲۰:۰۰ - نوشته: 
مدتی پیش اخباری مبنی بر توقف تولید نیسان آلتیما در رسانههای خودرویی منتشر شد. شرکت ژاپنی نیسان به سرعت و با انتشار یک بیانیه، به این خبر واکنش نشان داد. سخنگوی نیسان در این باره گفت:
«نیسان آلتیما همچنان بخش مهمی از سبد محصولات ما را تشکیل میدهد و پاسخگوی نیازهای خریداران سدانهای امروزی است. ما همچنان شاهد تقاضای قوی از سوی مشتریان هستیم و اواخر امسال، مدل ۲۰۲۷ آن را معرفی خواهیم کرد. نیسان به بخش سدان متعهد است و خودروهای شیک، مقرونبهصرفه و مجهز به فناوریهای رفاهی، سرگرمی و ایمنی را به مشتریان ارائه میدهد. نیسان سنترا ۲۰۲۶ کاملاً جدید، نمونه بارزی از این رویکرد است. ما به ارتقا و بهروزرسانی خطوط تولید خود ادامه میدهیم و برنامههای هیجانانگیزی در دست توسعه داریم. اما در حال حاضر جزئیات بیشتری برای اشتراکگذاری نداریم.»
نیسان آلتیما همچنان روی خط تولید باقی خواهد ماند
دسامبر گذشته، زمانی که نیسان اعلام کرد آلتیما تا مدل ۲۰۲۶ دوام خواهد آورد، بسیاری غافلگیر شدند. این خودرو محصولی سالخورده در بازار روبهافول سدانها است و با عرضه نیسان سنترا جدید، دیگر دلیلی برای حفظ هر دو مدل وجود ندارد. هشت سال پس از معرفی نسل فعلی آلتیما، این خودرو سرانجام در حال خروج از خط تولید است. البته تنها مدلی نیست که به پایان راه خود نزدیک میشود.
«پونز پاندیکوتیرا»، معاون ارشد و مدیر برنامهریزی و محصول نیسان در قاره آمریکا، در گفتگو با رسانه WardsAuto درباره نحوه بازنگری در سبد محصولات این شرکت صحبت کرد. او در آن گفتگو اشاره کرده بود آلتیما از رده خارج میشود تا فضای تنفس بیشتری برای مدل جدید و بالغتر نیسان سنترا ایجاد شود. با این حال، نیسان پس از آن با انتشار بیانیهای برای رسانه Motor1، این گزارشها را تکذیب کرد.
این خبرِ نه چندان غافلگیرکننده، پس از حذف مدل پایه نیسان ورسا بعد از مدل ۲۰۲۵ و خروج نیسان ماکسیما از خط تولید بعد از مدل ۲۰۲۳ منتشر میشود؛ اتفاقی که سنترا را به تنها سدان باقیمانده نیسان در ایالات متحده تبدیل میکند. البته ورسا همچنان در بازارهای دیگر به حیات خود ادامه میدهد و بهتازگی نسل جدید آن نیز معرفی شده است.
سدانهای الکتریکی وارد بازار نمیشوند
دو سدان الکتریکی ساخت آمریکا که پیش از این معرفی شده بودند، در نهایت وارد بازار نخواهند شد؛ چرا که نیسان نگران عدم وجود تقاضای کافی برای آنها است. پاندیکوتیرا پیشبینی میکند که این وضعیت احتمالا تا پایان دهه جاری، که انتظار میرود هزینههای تولید خودروهای برقی کاهش یابد، تغییر نخواهد کرد. اگرچه در این مصاحبه اشارهای نشد، اما یک سدان بنزینی دیگر نیز در راه است.
نسل بعدی نیسان اسکایلاین نسخه ژاپن که زمستان امسال رونمایی میشود، پایه و اساس یک مدل لوکستر از برند اینفینیتی برای آمریکای شمالی خواهد بود. این خودرو که احتمالا جانشین اینفینیتی Q50 است، انتظار میرود ساختار فنی دیفرانسیل عقب را با جعبهدنده دستی و یک موتور V6 توئين توربو متعلق به خودرو اسپرت نیسان Z ترکیب کند. عرضه نسخه اتوماتیک نیز محتمل است، اما این شرکت پیش از این استفاده از گیربکس CVT را رد میکند.
شاسیبلندهای محبوب نیسان باز میگردند
فراتر از کلاس سدان، پاندیکوتیرا اعلام کرد که مدل پلاگین هیبرید نیسان روگ (نیسان ایکس تریل) نیز با وجود اینکه بهتازگی به عنوان مدل ۲۰۲۶ وارد بازار شده بود، از رده خارج میشود. مدیر محصول نیسان توضیح داد این مدل که بر پایه میتسوبیشی اوتلندر ساخته شده بود، با فراهم کردن امکان عرضه سریع یک خودرو هیبریدی، ماموریت خود را انجام داده است. این خودرو در واقع یک مدل موقت برای جذب مشتریان به نمایندگیها بود تا اینکه مدل جدید نیسان روگ E-Power برای سال ۲۰۲۷ از راه برسد.
پاندیکوتیرا همچنین به مدل نیسان اکسترا (Xterra) اشاره کرد. این شاسیبلند آفرود احیاشده، پلتفرم مستقل شاسی نردبانی خود را با چهار مدل دیگر مجهز به پیشرانههای احتراقی و هیبریدی به اشتراک خواهد گذاشت. علاوه بر پیکاپ نیسان فرانتیر، این پلتفرم پایه میتواند برای یک شاسیبلند سه ردیفه نیسان و همچنین شاسیبلندهای دو و سه ردیفه اینفینیتی مورد استفاده قرار گیرد. اکسترا به عنوان یک خودروی سبک زندگیمحور با یک موتور V6 زیر کاپوت توصیف شده است. با این حال، نیسان میگوید این شاسیبلندهای شاسیمستقل ممکن است برای قدرت بیشتر و مصرف سوخت بهینهتر، به سیستم هیبریدی نیز مجهز شوند.
نظر شما چیست؟