تویوتا کمری هیبرید ؛ بررسی مشخصات فنی + تصاویر

بازگشت تویوتا کمری به بازار ایران با نسل هفتم (XV80) و در قالب پیشرانه هیبرید، بار دیگر نام این سدان افسانه‌ای را در سگمنت نیمه‌لوکس‌ها زنده کرد. این خودرو که بر پایه پلتفرم TNGA و شاسی GA-K بنا شده، اکنون از طریق سامانه واردات خودروی جانبازان و توسط شرکت‌های متعددی روانه بازار شده است. یکی از چالش‌های اصلی خریداران در بازار ایران، تمایز میان نمونه‌های مونتاژ ژاپن و چین است. اگرچه هر دو از نظر فنی هم‌خانواده هستند، اما تفاوت‌های ظاهری در طراحی سپر جلو (گرافیک لوزی‌شکل در نسخه چینی در مقابل خطوط افقی و مه‌شکن‌های دایره‌ای در نسخه ژاپنی) و چیدمان دکمه‌های تهویه مطبوع، بارزترین نشانه‌های بصری برای تشخیص آن‌ها محسوب می‌شوند. بررسی دقیق شماره شاسی (VIN) نیز معتبرترین راه برای اطمینان از کشور سازنده پیش از خرید است.

بررسی طراحی داخلی

کابین تویوتا کمری XV80 فاصله زیادی با نسل‌های پیشین و طراحی‌های محافظه‌کارانه دارد. الهام مستقیم از زبان طراحی رادیکال لکسوس، داشبوردی نامتقارن و راننده‌محور را خلق کرده که توسط یک کنسول میانی برجسته از بخش شاگرد جدا می‌شود. در نسخه‌های مونتاژ چین، نمایشگرهای کلاستر و مولتی‌مدیا به‌صورت مجزا و دکمه‌های تهویه لمسی طراحی شده‌اند، در حالی که نسخه‌های ژاپنی از یک قاب یکپارچه برای نمایشگرها و کلیدهای فیزیکی برای تهویه بهره می‌برند. فضای پای سرنشینان عقب به لطف فاصله محوری ۲۸۲۵ میلی‌متری کاملاً سخاوتمندانه است، اما حضور پک باتری هیبرید، ظرفیت صندوق عقب را به ۴۲۷ لیتر تقلیل داده که در مقایسه با ابعاد بدنه، نقطه ضعفی در کاربری خانوادگی محسوب می‌شود.

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

تویوتا با عبور از خطوط نرم و محافظه‌کارانه گذشته، ظاهری خشن، جوان‌پسند و کاملاً اسپرت را برای کمری جدید رقم زده است. نمای جلو با چراغ‌های بومرنگ‌مانند و جلوپنجره یکپارچه با سپر، تداعی‌گر زبان طراحی Hammerhead است. در نمای عقب، چراغ‌های Cشکل که ادای احترامی به نام Camry هستند، در ترکیب با لبه برجسته صندوق و خطوط شکسته، حس عضلانی و پویایی را منتقل می‌کنند. خطوط شانه کشیده در نمای جانبی و رینگ‌های آلومینیومی تا سایز ۱۹ اینچ، تعادل بصری مناسبی میان یک سدان خانوادگی و یک خودروی اسپرت ایجاد کرده‌اند.

پیشرانه و قوای فنی

قلب تپنده این خودرو یک ستاپ هیبرید سری-موازی شامل پیشرانه ۲.۵ لیتری تنفس طبیعی و موتور الکتریکی است که نیرو را از طریق گیربکس E-CVT (DHT) به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند. مجموع توان خروجی این سیستم ۲۲۵ اسب بخار و گشتاور ۲۲۱ نیوتن‌متر ثبت شده است. شتاب صفر تا صد ۷.۷ ثانیه و حداکثر سرعت ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت، ارقامی هستند که ماهیت آرام‌بخش این سدان را تایید می‌کنند. مصرف سوخت ترکیبی ۴.۵۵ لیتر در هر صد کیلومتر روی کاغذ عالی است، اما ظرفیت بسیار کوچک پک باتری (تنها ۱ کیلووات‌ساعت) باعث می‌شود در شتاب‌گیری‌های پیوسته و ترافیک‌های سنگین بزرگراهی، باتری سریعاً تخلیه شده و فشار مستقیماً به موتور بنزینی منتقل شود که مصرف واقعی را تا ۳۰ درصد افزایش می‌دهد. سیستم تعلیق مک‌فرسون در جلو و مولتی‌لینک در عقب، سواری نرم و پایداری را تضمین می‌کند.

رقبا

در سگمنت سدان‌های نیمه‌لوکس وارداتی، تویوتا کمری هیبرید با رقبایی نظیر هیوندای سوناتا، کیا K5 و هوندا آکورد رقابت می‌کند. برتری مطلق کمری در این میدان، استهلاک پایین‌تر، اعتبار برند در بازار دست‌دوم و سیستم هیبرید بهینه‌سازی‌شده برای ترافیک شهری است؛ اما در مقابل، رقبای کره‌ای و ژاپنیِ توربو، به لطف گشتاور آنی توربوشارژر، شتاب‌های اولیه هیجان‌انگیزتر و تنظیمات اسپرت‌تری را در اختیار راننده قرار می‌دهند که کمری از آن بی‌بهره است.

امکانات ایمنی

۱۰ کیسه هوا، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، کنترل ایستایی در سربالایی، رادار نقطه کور، رادار حفظ خط، ترمز اضطراری خودکار، هشدار برخورد از جلو، رادار تابلوخوان، نور بالای اتوماتیک، سنسور فشار باد تایر، سنسور خواب‌آلودگی راننده، ترمز پارک برقی، اتوهلد، دوربین ۳۶۰ درجه، سنسور پارک جلو و عقب.

امکانات رفاهی

سقف پانورامای برقی، صندلی‌های برقی جلو با گرمکن و سردکن، حافظه صندلی راننده، ستون فرمان برقی، نمایشگر لمسی ۱۲.۳ اینچ، کلاستر دیجیتال، هدآپ دیسپلی، کروز کنترل تطبیقی، رانندگی خودکار بین خطوط، شارژر بی‌سیم تلفن همراه، تریم داخلی چرمی، سیستم صوتی JBL، تهویه اتوماتیک سه‌گانه، پاکسازی هوای کابین، پرده برقی عقب، نورپردازی کابین، اپل کارپلی و اندروید اتو.