چانگان UNI-K ؛ بررسی مشخصات فنی + تصاویر

سری یونی چانگان نقطه عطفی در تغییر نگاه بازار ایران به خودروهای چینی محسوب می‌شود. چانگان UNI-K به عنوان پرچم‌دار این خانواده، با طراحی آینده‌نگرانه و قوای فنی قدرتمند وارد سبد محصولات سایپا شده است. این کراس‌اوور میان‌رده که در کلاس بدنی بزرگ‌تر از UNI-T قرار می‌گیرد، تلاش دارد تا با ارائه کابینی جادار، پیشرانه دو لیتری توربو و سطح بالایی از تجهیزات رفاهی، خود را به عنوان یک گزینه لوکس و خانوادگی در بازار وارداتی‌های جدید تثبیت کند. خریداران در این بازه قیمتی به دنبال خودرویی هستند که علاوه بر پرستیژ بصری، استهلاک منطقی و فضای کافی برای استفاده‌های روزمره و سفر را فراهم کند؛ یونی کی دقیقاً برای پاسخگویی به همین دغدغه‌ها توسعه یافته است.

بررسی طراحی داخلی

ورود به کابین چانگان یونی کی، تداعی‌گر محیط کاکپیت یک سوپراسپرت است. داشبورد با افت ارتفاعی محسوس طراحی شده و نمایشگرهای پلکانی، برخلاف روند مرسوم چینی‌ها، به جای چسباندن ساده دو مانیتور، با ظرافت و جزئی‌نگری در کنار هم قرار گرفته‌اند. استفاده از تریم پیانویی سرتاسری در بخش میانی، ترکیب رنگ مشکی و مارون برای صندلی‌ها و متریال نرم در رودری‌ها، حس لوکس بودن را به سرنشینان منتقل می‌کند. پشت فرمان، یک کلاستر دیجیتال سه‌بخشی متشکل از نمایشگرهای ۳.۵، ۹.۲ و ۱۰.۲۵ اینچی خودنمایی می‌کند و سیستم صوتی توسعه‌یافته توسط سونی با ۱۲ اسپیکر، کیفیت شنیداری قابل‌قبولی را ارائه می‌دهد. فاصله محوری ۲۸۹۰ میلی‌متری نیز فضای پای بسیار مناسبی را برای سرنشینان عقب به همراه دریچه تهویه و پورت‌های USB تضمین کرده است. صندوق عقب ۵۱۸ لیتری نیز نیازهای یک خانواده پرجمعیت را در سفرهای بین‌شهری به‌خوبی برطرف می‌کند.

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

نمای بیرونی UNI-K ریشه در کانسپت Vision V دارد و از زبان طراحی بدون مرز خانواده یونی بهره می‌برد. جلوپنجره یکپارچه با سپر و چراغ‌های روز T شکل در گوشه‌ها، چهره‌ای تهاجمی و مدرن خلق کرده‌اند. در نمای جانبی، خطوط برجسته روی گلگیرها با یک فرورفتگی ظریف در پایین درها ترکیب شده و دستگیره‌های مخفی‌شونده، ضریب آیرودینامیک و زیبایی بصری را افزایش می‌دهند. رینگ‌های ۲۱ اینچی آلومینیومی، تناسب ابعاد این شاسی‌بلند ۴.۸ متری را حفظ کرده‌اند. در بخش عقب، فرم شبه‌کوپه، چراغ‌های پیوسته خطی و چهار خروجی اگزوز دوبل، ماهیت اسپرت و قدرتمند خودرو را به رخ می‌کشند.

پیشرانه و قوای فنی

چانگان برای حرکت دادن بدنه ۱۹۰۰ کیلوگرمی UNI-K از یک پیشرانه ۲ لیتری توربوشارژ با پاشش مستقیم سوخت استفاده کرده است. این موتور قادر به تولید ۲۳۳ اسب‌بخار قدرت در دور ۵۵۰۰ و ۳۹۰ نیوتن‌متر گشتاور در دور ۱۹۰۰ است. وظیفه انتقال نیرو به چرخ‌ها بر عهده یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک AT ساخت آیسین قرار دارد که شتاب صفر تا صد ۸.۸ ثانیه‌ای و حداکثر سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت را ثبت می‌کند. سیستم تعلیق جلو مک‌فرسون و عقب مولتی‌لینک، سواری نرم و پایداری را فراهم می‌کنند. این خودرو در بازارهای جهانی با دو گزینه دیفرانسیل جلو و تمام‌چرخ محرک عرضه می‌شود که ورود نسخه دو دیفرانسیل آن توسط سایپا، برگ برنده‌ای در جاده‌های لغزنده و شیبدار خواهد بود. مصرف سوخت ترکیبی ۸.۴ لیتر در هر صد کیلومتر برای این وزن، نشان از بازدهی مناسب پیشرانه دارد.

رقبا

چانگان UNI-K در بازار ایران مستقیماً با تیگو ۸ پرومکس، اکستریم TXL و دیگنیتی پرستیژ رقابت می‌کند. در حالی که تیگو ۸ پرومکس به دلیل سابقه حضور و شبکه گسترده‌تر خدمات پس از فروش، رقیب سرسختی از نظر اعتماد عمومی محسوب می‌شود، چانگان یونی کی با ارائه فضای کابین جادارتر، طراحی متمایزتر و گیربکس AT در برابر رقبای دوکلاچه، تجربه رانندگی نرم‌تر و بی‌دردسرتری را در ترافیک شهری ارائه می‌دهد.

امکانات ایمنی

شش کیسه هوای ده نقطه‌ای شامل سرنشینان جلو، جانبی و پرده‌ای، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، کنترل کشش، ترمز اضطراری اتوماتیک، سیستم کمکی ترمز، کنترل حرکت در سربالایی و سرازیری، ترمز پارک برقی، اتوهلد، سامانه پایش فشار باد تایرها، رادار نقطه کور، دوربین ۳۶۰ درجه، سنسورهای پارک جلو و عقب، سنسور نور و باران، چراغ‌های LED و بدنه با استحکام بالا از جمله تجهیزات ایمنی و حفاظتی این خودرو هستند.

امکانات رفاهی

کروز کنترل تطبیقی، سیستم ورود و استارت بدون کلید، سقف پانوراما، درب صندوق برقی، صندلی‌های برقی جلو با گرمکن و سردکن و حافظه، فرمان برقی حساس به سرعت، نمایشگر لمسی ۱۲.۳ اینچی، سیستم صوتی سونی، شارژر بی‌سیم تلفن همراه، تهویه اتوماتیک دوکاناله، پاکسازی هوای کابین، نورپردازی داخلی ۶۴ رنگ، دسته دنده الکتریکی، حالت‌های مختلف رانندگی، دوربین ثبت وقایع و جلو آمبر دیجیتال کامل، امکانات رفاهی چانگان یونی کی را تشکیل می‌دهند.