۱۶ خرداد ۱۴۰۵ - ۱۷:۴۱ - نوشته: 
آئودی در حال ساخت یک ابرخودرو هیبریدی جدید است. این سوپرکار با ظاهر جسورانه که با الهام از چهره خشن Concept C از سال گذشته طراحی شده، آئودی نوولاری نام دارد. این خودروی تولید محدود که نام خود را از راننده افسانهای مسابقات اتومبیلرانی وام گرفته است، با قدرتی نزدیک به ۱۰۰۰ اسب بخار و حداکثر سرعتی فراتر از ۳۲۰ کیلومتر بر ساعت (۲۰۰ مایل بر ساعت)، مرزهای مهندسی آئودی را جابهجا میکند.
پرچمدار تکنولوژی و سریعترین ساخته آئودی
نوولاری نماد بارز شعار معروف آئودی، یعنی «پیشرفت از طریق تکنولوژی» است. در پشت سر راننده، یک پیشرانه ۴ لیتری V8 توئینتوربو قرار گرفته که به تنهایی ۷۸۸ اسب بخار قدرت تولید میکند. اگرچه آئودی مستقیماً به این نکته اشاره نکرده است، اما با توجه به ردلاین ۱۰,۰۰۰ دور بر دقیقهای این موتور، میتوان با اطمینان گفت که این همان پیشرانه بینظیر به کار رفته در لامبورگینی تمراریو است.
اما ۷۸۸ اسب بخار برای آئودی کافی نبوده است؛ بنابراین نوولاری به سه موتور الکتریکی (دو موتور در محور جلو و یکی بین پیشرانه بنزینی و گیربکس) مجهز شده که هر کدام ۱۴۷ اسب بخار قدرت دارند. ترکیب این سیستم، خروجی خارقالعاده ۹۸۷ اسب بخار را به ارمغان میآورد و آن را به قدرتمندترین خودروی تولیدی تاریخ آئودی تبدیل میکند.
عملکرد فنی آئودی نوولاری در یک نگاه:
| توضیحات | مشخصه فنی |
| V8 توئینتوربو ۴ لیتری + ۳ موتور الکتریکی | پیشرانه |
| ۹۸۷ اسب بخار | قدرت کلی |
| ۲.۶ ثانیه | شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر |
| ۶.۸ ثانیه | شتاب تا ۱۹۳ کیلومتر |
| بیش از ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت (۲۱۷ مایل بر ساعت) | حداکثر سرعت |
سیستم چهارچرخ محرک جدید آئودی کواترو با قابلیت توزیع متغیر گشتاور در هر چهار چرخ، چسبندگی و پایداری بینظیری را در هر شرایطی فراهم میکند. این خودرو دارای چهار حالت رانندگی مختلف است که از حالت تمامالکتریکی برای مسافتهای کوتاه تا حالت مخصوص پیست با قابلیت تنظیم دقیق کنترل کشش را شامل میشود.
شاسی آلومینیومی، بدنه کربنی و آیرودینامیک فرمول یک
برخلاف مونوکوک فیبر کربنی لامبورگینی تمراریو، نوولاری از شاسی آلومینیومی با پنلهای بدنه فیبر کربنی بهره میبرد. تیم فرمول یک آئودی در توسعه این خودرو، به ویژه در بخش تولید پنلها و پکیج آیرودینامیکی نقش پررنگی داشته است؛ تا جایی که رانندگان فرمول یک، نیکو هالکنبرگ و گابریل بورتولتو، در مراحل تست و بررسی آن حضور داشتهاند.
این خودرو دارای ورودیهای هوای متحرک در جلو و یک بال عقب با قابلیت تنظیم در سه حالت است. این بال در سرعتهای بالا برای کاهش درگ پایین میآید و هنگام ترمزگیری و پیچیدن به عنوان ترمز هوایی عمل میکند. همچنین دکمهای مشابه سیستم DRS فرمول یک روی فرمان تعبیه شده تا برای ثبت حداکثر سرعت در مسیرهای مستقیم استفاده شود.
آئودی از ترمزهای جدید سرامیک پرو با کالیپرهای ۱۰ پیستونه در جلو و ۴ پیستونه در عقب استفاده کرده است، که قدرت توقف فوقالعادهای را حتی در پیست مسابقه تضمین میکنند.
در داخل کابین، نوولاری با طراحی مینیمال و رانندهمحور خود، همراه با جزئیات گرافیکی و رنگی، ادای احترامی به خودروهای مسابقهای Type C آئودی در دهه ۱۹۳۰ میلادی دارد.
ادای احترام به اسطوره مسابقات
نام این خودرو از تازیو نوولاری گرفته شده است؛ رانندهای که فردیناند پورشه او را «بزرگترین راننده گذشته، حال و آینده» نامیده بود. او پس از قهرمانی با آلفارومئو، فراری و مازراتی، در سال ۱۹۳۷ به تیم اتو یونیون (آئودی امروزی) پیوست. رنگهای زرد و مشکی استفاده شده در تیزرهای این خودرو نیز اشارهای به ژاکت معروفی دارد که او در تمام مسابقاتش میپوشید.
اهمیت آئودی نوولاری، فراتر از یک ابرخودرو
آئودی قصد دارد تنها ۴۹۹ دستگاه از این جانشین شایسته R8 را تولید کند. این خودرو اگرچه قیمت بسیار بالایی خواهد داشت، اما از دو جهت برای دنیای خودروسازی و برند آئودی اهمیت ویژهای دارد.
نوولاری بار دیگر ارتباط موفق آئودی و لامبورگینی را که با مدل R8 شکل گرفته بود، زنده میکند. اما این بار آئودی فراتر رفته و قدرت خروجی نوولاری را به سطح هیولای V12 لامبورگینی، یعنی روئلتو رسانده است؛ اتفاقی که پیش از این در تاریخ آئودی سابقه نداشته است.
در دورانی که همه چیز به سمت تمامالکتریکی شدن پیش میرود، نوولاری همان خودروی رویایی است که عاشقان این صنعت منتظرش بودند؛ ترکیبی از غرش جذاب یک موتور V8 بنزینی با قدرت و کارایی موتورهای الکتریکی. ترکیبی که اگرچه بسیار گران و کمیاب خواهد بود، اما دقیقاً همان حرکت هوشمندانهای است که آئودی در این مقطع زمانی به آن نیاز داشت.
نظر شما چیست؟