ساینا S ؛ بررسی مشخصات فنی + تصاویر

ساینا S حاصل تلاش سایپا برای حفظ پلتفرم X200 و تطبیق آن با استانداردهای آلایندگی یورو 5 و الزامات ۸۵ گانه است. این خودرو که از سال ۱۳۹۹ به عنوان فیس‌لیفت ساینا معمولی معرفی شد، اکنون به تنها سدان اقتصادی صفر کیلومتر بازار ایران تبدیل شده است. با توقف تولید رقبای مستقیم ایران‌خودرو، ساینا S به انتخاب اول خانواده‌هایی تبدیل شده که به دنبال خرید خودروی بی‌دردسر با گارانتی معتبر هستند، هرچند که این انتخاب نیازمند پذیرش محدودیت‌های فنی و کیفی خاصی است.

بررسی طراحی داخلی

ورود به کابین ساینا S با تغییرات ظاهری بیرون آن همخوانی ندارد و معماری کلی داشبورد همان ساختار قدیمی است. مهم‌ترین تغییرات شامل جایگزینی غربیلک فرمان دی‌کات (مشابه کوییک)، نصب صفحه کیلومتر جدید با کامپیوتر سفری و استفاده از پنل دیجیتال برای سیستم تهویه مطبوع است. با وجود فضای کابین جادار و صندوق عقب ۳۷۰ لیتری که برای یک خانواده پرجمعیت کاملاً مناسب است، ارگونومی صندلی راننده در تنظیمات جلو و عقب با چالش برخورد زانوها مواجه است. کیفیت پلاستیک‌های خشک، استعداد بالای سطوح در جذب خط و خش و افت کیفیت مونتاژ در صورت باز شدن رودری‌ها، از واقعیت‌های غیرقابل انکار کابین این خودروی اقتصادی به شمار می‌رود.

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

طراحان سایپا با رویکردی محافظه‌کارانه، تغییرات را صرفاً به نماهای جلو و عقب محدود کرده‌اند. جلوپنجره جدید با نوار کرومی عریض، چراغ‌های شفاف با گرافیک به‌روز و اضافه شدن دی‌لایت در سپر جلو، چهره‌ای مدرن‌تر به این سدان کوچک بخشیده‌اند. در نمای عقب نیز کاسه چراغ‌های اختصاصی و دیفیوزر مشکی رنگ سپر، تفاوت اصلی با نسل قبل را رقم می‌زنند. با این حال، فرم آیرودینامیک ضعیف بدنه باعث نفوذ صدای باد به کابین در سرعت‌های بالا می‌شود و ضخامت پایین رنگ بدنه، مقاومت آن را در برابر خط و خش‌های روزمره کاهش داده است.

پیشرانه و قوای فنی

قلب تپنده ساینا S همان پیشرانه ۱.۵ لیتری M15 با ۸۷ اسب‌بخار قدرت و ۱۲۸ نیوتن‌متر گشتاور است که نیرو را از طریق گیربکس ۵ سرعته دستی به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند. چالش‌برانگیزترین تغییر فنی، جایگزینی دریچه گاز سیمی با نمونه برقی برای پاس کردن استانداردهای یورو 5 است. این موضوع باعث ایجاد تاخیر محسوس در شتاب‌گیری اولیه، به‌ویژه در سربالایی‌ها و هنگام روشن بودن کولر می‌شود. ضرایب دنده سنگین نیز موجب می‌شود دور موتور در سرعت ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت بالا بماند و صدای موتور به وضوح به کابین نفوذ کند. سیستم تعلیق عقب (میل پیچشی) نیز در تحمل بار کامل دچار افت ارتفاع شده و در دست‌اندازها ضربه می‌زند.

رقبا

با خروج سمند، پژو ۴۰۵ و پژو پارس از چرخه تولید، ساینا S در بازار صفر کیلومتر بی‌رقیب است و تنها باید با رقبای کارکرده‌ای نظیر پژو ۲۰۶ صندوقدار، رانا، پژو پارس و سمند مقایسه شود. ساینا S به دلیل داشتن گارانتی، استهلاک پایین و فراوانی قطعات یدکی برای خریداران بی‌دردسر ارجحیت دارد، اما در مقابل، رقبای کارکرده ایران‌خودرو از نظر کیفیت مونتاژ، عایق‌بندی کابین، تعادل در پیچ‌ها و refinement پیشرانه (موتورهای TU5 و XU7) برتری محسوسی نسبت به آن دارند.

امکانات ایمنی

ایمنی ساینا S در نسخه‌های جدید با استانداردهای ۸۵ گانه ارتقای محسوسی یافته است. این خودرو به دو کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو، ترمز ضدقفل (ABS) و توزیع نیروی ترمز (EBD) مجهز شده و ترمزهای جلو دیسکی و عقب کاسه‌ای وظیفه توقف آن را بر عهده دارند. در نسخه‌های فول آپشن، سیستم کنترل پایداری (ESP)، سیستم کنترل کشش (TCS)، سیستم کنترل ایستایی در سربالایی (HSA) و سنسور پایش فشار باد تایرها (TPMS) نیز برای کاهش ریسک تصادفات و افزایش پایداری خودرو در نظر گرفته شده‌اند.

امکانات رفاهی

سطح امکانات رفاهی ساینا S در حد یک خودروی اقتصادی ارزیابی می‌شود و شامل چراغ روشنایی روز (DRL)، سنسور پارک عقب، آینه‌های جانبی برقی، سیستم تهویه مطبوع نیمه اتوماتیک دیجیتال، نمایشگر چندمنظوره (کلاستر جدید)، سیستم صوتی با چهار بلندگو و پشتیبانی از USB و AUX، نشانگر تعویض دنده، شیشه‌بالابرهای برقی جلو و عقب، فرمان هیدرولیک و رینگ‌های ۱۴ اینچ فولادی یا آلومینیومی است.