رنو ساندرو استپ وی ؛ بررسی مشخصات فنی + تصاویر

رنو ساندرو استپ وی نسخه قدبلند و کراس هاچ‌بک ساندرو است؛ خودرویی که ریشه در همان پلتفرم تندر ۹۰ و رنو لوگان دارد. نسل اول آن پاییز ۲۰۸ توسط رنو برزیل معرفی شد و نسخه اروپایی‌اش یک سال بعد عرضه گردید. پارس خودرو مونتاژ این مدل را با گیربکس دستی و اتوماتیک از زمستان ۹۵ آغاز کرد و تولید تا سال ۹۹ ادامه داشت؛ پس از آن تحریم‌ها راه نسل سوم را به خط داخلی بست، هرچند این خودرو در بازارهای جهانی همچنان عرضه می‌شود.

ارتفاع بیشتر، سپر و زه مشکی، روف‌رک و فلاپ‌های جانبی، تفاوت اصلی با ساندرو هاچ‌بک است. ۲.۵ سانتی‌متر فاصله بیشتر از زمین به معنای توان آفرود نیست و فقط عبور از دست‌اندازهای شهری و جاده‌های خاکی را ساده‌تر می‌کند. در مقابل، مرکز ثقل بالا رفته و پایداری در سرعت زیاد، آن هم بدون کنترل پایداری الکترونیکی، کمی قربانی شده است. خریدار ایرانی عموماً این خودرو را برای دو چیز می‌خواهد: سواری نرم و استهلاک پایین.

بررسی طراحی داخلی

کابین ساندرو استپ وی جادارترین وجه این خودرو است. فضای سر و شانه برای پنج سرنشین بیش از آنچه ابعاد بیرونی وعده می‌دهد حس می‌شود و دید به اطراف، چینش ادوات و دسترسی به کلیدها ارگونومی قابل قبولی ساخته‌اند. صندوق ۳۲ لیتری برای استفاده خانوادگی و سفر کافی است.

در مقابل، داشبرد و رودری‌ها از پلاستیک خشک و یکدست ساخته شده‌اند و حس قدیمی بودن القا می‌کنند. کلیدهای شیشه بالابر به‌جای رودری روی کنسول وسط جا گرفته‌اند و اهرم دنده هم ظرافتی ندارد. صندلی‌های جلو رفاه نسبی می‌دهند، اما نیمکت عقب از نظر ارگونومی ضعیف است. قطعات زمخت داخلی دیر مستهلک می‌شوند و در سال‌های اول سروصدای اضافه از کابین کمتر شنیده می‌شود.

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

ظاهر استپ وی همان زبان ساده و محافظه‌کارانه داچیا را دارد، فقط با تزئینات کراس‌اووری. کاسه‌چراغ‌های تیره، سپر با کاور مشکی و دیفیوزر نمایشی، زه محافظ گلگیر، رکاب جانبی، دستگیره‌های کروم، قاب آینه نقره‌ای و روف‌رک سقف، چهره‌ای جوان‌پسندانه‌تر از ساندرو ساده ساخته‌اند. نام STEPWAY هم روی درب حک شده است.

طول ۴۰۴، عرض ۱۷۳ و ارتفاع ۱۵۸۴ میلی‌متر با فاصله محوری ۲۵۸ میلی‌متر ثبت شده و رینگ ۱۵ اینچی آلومینیومی روی خودرو نصب است. رنگ‌بندی استپ وی از سه رنگ متداول ساندرو فراتر می‌رود. با این حال در برابر هاچ‌بک‌کراس‌های چینی خوش‌طرح، سادگی بدنه پیداست و اختلاف قیمت چند ده میلیونی با نسخه هاچ‌بک عمدتاً همان ظاهر و ارتفاع بیشتر است.

پیشرانه و قوای فنی

پیشرانه ساندرو استپ وی همان موتور K4M آشناست: چهار سیلندر ۱۶ سوپاپه، حجم ۱۵۹۸ سی‌سی، تنفس طبیعی، ۱۰۵ اسب بخار در ۵۷۵۰ دور و 140 نیوتن‌متر گشتاور در ۳۷۵۰ دور، با انتقال نیرو به محور جلو. برای وزن حدود ۱.۲ تنی خودرو این عدد کافی است و سال‌ها حضورش در ایران، وفور قطعات یدکی و سازگاری با بنزین بی‌کیفیت را ثابت کرده است.

گیربکس دستی ۵ سرعته از نوع JHQ است؛ نسخه‌های اولیه ساندرو ساده به JH3 مجهز بودند که به روغن‌ریزی و سفتی تعویض دنده مشهورند و استپ وی از همان ابتدا از این مشکل دور ماند. گیربکس اتوماتیک AL4 چهار سرعته، با وجود اشتراک با پژو ۲۰۶، هماهنگی و نرمی بهتری با K4M دارد، ولی تعداد کم دنده‌هایش نقطه ضعف اصلی است. مدل دستی شتاب ۱.۵ ثانیه، مصرف ۶.۷ لیتر و بیشینه سرعت ۱۷ کیلومتر در ساعت دارد؛ اتوماتیک ۱۱.۵ ثانیه، ۸ لیتر و ۱۷ کیلومتر.

ترمز جلو دیسکی خنک‌شونده و عقب کاسه‌ای، تعلیق مک‌فرسون در جلو، میله پیچشی با مقطع H در عقب و فرمان هیدرولیک، مجموعه‌ای برای سواری آرام می‌سازند. در دست‌انداز و جاده خاکی عملکرد قابل قبول است، اما این خودرو برای رانندگی اسپرت طراحی نشده و نبود سیستم‌های کمکی در مانورهای تند حس می‌شود. مخزن ۵۰ لیتری و استاندارد آلایندگی یورو ۴ مشخصات را کامل می‌کنند.

رقبا

نزدیک‌ترین رقیب استپ وی برادر هاچ‌بک خودش است که با همان پیشرانه و قیمت کمتر فروخته می‌شود. در سگمنت کراس، ام‌وی‌ام X22، برلیانس C3 کراس و جک S3 با طراحی مدرن‌تر و فهرست بلندبالایی از آپشن، از کنترل پایداری تا سنسور فشار باد تایر، روی کاغذ برتری روشنی دارند. برگ برنده رنو دوام قطعات، هزینه نگهداری پایین و افت قیمت کمتر در بازار دست دوم است؛ مزیتی که رقبا هنوز به آن نرسیده‌اند.

امکانات ایمنی

ایمنی ساندرو استپ وی بر پایه کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، ترمز ضدقفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، ترمز جلو دیسکی خنک‌شونده و ترمز عقب کاسه‌ای است. بدنه و شاسی در تست یورو ان‌کپ سال ۲۰۰ سه ستاره برای بزرگ‌سالان و چهار ستاره برای خردسالان گرفت. در فهرست تجهیزات خبری از کنترل پایداری، کنترل کشش، ترمز کمکی، ترمز اضطراری، سنسور جلو و عقب، دوربین، رادار نقطه کور، اتوهلد و ترمز پارک برقی نیست. مقاومت سازه‌ای قابل قبول است، ولی فقدان سیستم‌های الکترونیکی کمک‌راننده در ترمزهای پرشتاب و جاده لغزنده خودش را نشان می‌دهد.

امکانات رفاهی

امکانات پایه شامل تهویه مطبوع دستی، شیشه‌های برقی، آینه‌های جانبی برقی با گرم‌کن، رینگ آلومینیومی ۱۵ اینچی، چراغ مه‌شکن جلو، سیستم صوتی با چهار بلندگو، پخش CD و ورودی USB است. از سال ۹۶ گزینه‌هایی مثل کروز کنترل برای نسخه اتوماتیک، دوربین عقب، روکش چرم، کفپوش و دزدگیر تصویری با پرداخت مبلغ جداگانه قابل سفارش شدند. مانیتور اطلاعاتی و سرگرمی، ناوبری، سانروف، ورود و استارت بدون کلید، صندلی برقی، گرم‌کن صندلی، تهویه اتوماتیک و دکمه‌های کنترلی فرمان در هیچ نسخه‌ای دیده نمی‌شوند. همین فهرست کوتاه، اصلی‌ترین فاصله استپ وی از رقباست.