اطلس پلاس ؛ بررسی تخصصی مشخصات فنی + تصاویر

اطلس پلاس اتوماتیک، جدیدترین محصول شرکت سایپا، در واقع نسخه ارتقایافته و فول‌آپشن خانواده کوییک محسوب می‌شود که با جعبه‌دنده اتوماتیک راهی بازار شده است. این خودرو که بر پایه پلتفرم X200 توسعه یافته، تلاش می‌کند با افزودن امکانات رفاهی و ایمنی مدرن، خلاءهای نسل‌های پیشین را پر کند. برای خریداران ایرانی که به دنبال هاچ‌بک کراس جمع‌وجور با گیربکس اتوماتیک در بازه قیمتی اقتصادی هستند، اطلس پلاس گزینه‌ای است که باید با نگاهی دقیق به قوای فنی و آپشن‌هایش ارزیابی شود.

بررسی طراحی داخلی

کابین اطلس پلاس اتوماتیک نسبت به سایر محصولات سایپا جهش طراحی محسوسی را تجربه کرده است. استفاده از تریم دو رنگ و دریچه‌های تهویه دایره‌ای شکل با حاشیه کرومی، یکنواختی بصری را شکسته و فضایی مدرن‌تر ایجاد کرده است. کلاستر آنالوگ با گرافیک به‌روز و فرمان دی‌کات حس رانندگی اسپرت‌تری را القا می‌کنند. با این حال، کیفیت متریال به‌کار رفته در داشبورد و رودری‌ها همچنان از پلاستیک خشک تشکیل شده که در این کلاس قیمتی قابل انتظار است. فضای پای سرنشینان عقب به دلیل محدودیت‌های ذاتی پلتفرم قدیمی، چندان دلباز نیست و برای سفرهای طولانی ممکن است چالش‌برانگیز باشد.

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

در نمای بیرونی، اطلس پلاس شباهت‌های زیادی به کوییک دارد، اما تغییرات جزئی چهره‌ای خشن‌تر و جوان‌پسندتر به آن بخشیده است. چراغ‌های کشیده جلو و خطوط برجسته روی کاپوت که به جلوپنجره متصل می‌شوند، عمق بصری خوبی ایجاد کرده‌اند. در نمای جانبی، سادگی طراحی با رینگ‌های آلومینیومی و نوارهای کرومی روی دستگیره‌ها و رکاب‌ها متعادل شده است. در بخش عقب، چراغ‌های دو تکه و نشان مثبت در کنار نام اطلس، تمایز این نسخه فول‌آپشن را از مدل‌های پایه آشکار می‌سازد.

پیشرانه و قوای فنی

قلب تپنده اطلس پلاس اتوماتیک، پیشرانه ۱.۵ لیتری چهار سیلندر ۸ سوپاپ تنفس طبیعی با کد M15GSI است. این موتور توانایی تولید ۹۱ اسب بخار قدرت و ۱۳۷ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. نیروی موتور از طریق یک جعبه‌دنده اتوماتیک CVT ساخت شرکت پانچ بلژیک با ۶ دنده مصنوعی به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. حداکثر سرعت این خودرو ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت اعلام شده و مصرف سوخت ترکیبی آن حدود ۷.۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. اگرچه این گیربکس حالت‌های رانندگی اسپرت و برفی را فراهم می‌کند، اما ماهیت ۸ سوپاپ بودن موتور و گشتاور پایین، شتاب‌گیری هیجان‌انگیزی را به خصوص در سربالایی‌ها تضمین نمی‌کند. همچنین استفاده از ترمزهای کاسه‌ای در محور عقب، در مقایسه با رقبای دیسکی، یک نقطه ضعف فنی محسوب می‌شود. سیستم تعلیق جلو مک‌فرسون و عقب یکپارچه پیچشی است که سواری قابل قبولی ارائه می‌دهد، اما در پیچ‌های تند با حرکت‌های عرضی بدنه همراه است.

رقبا

اصلی‌ترین رقیب اطلس پلاس اتوماتیک در بازار ایران، پژو ۲۰۷ است. پژو ۲۰۷ در نسخه‌های مجهز به موتور TU5 از نظر قوای فنی و شتاب‌گیری برتری محسوسی دارد و از گیربکس اتوماتیک AT واقعی بهره می‌برد، اما در مقابل، اطلس پلاس با ارائه آپشن‌های رفاهی و ایمنی بیشتر و قیمت کارخانه‌ای پایین‌تر، سعی در جبران این کسری فنی دارد. در مقابل نسخه‌های پایه ۲۰۷ با موتور TU3، اطلس پلاس از نظر قدرت موتور وضعیت بهتری دارد، اما برند و بازار دست‌دوم قوی‌تر پژو همچنان یک چالش برای این محصول سایپا است.

امکانات ایمنی

تجهیزات ایمنی اطلس پلاس اتوماتیک شامل دو کیسه هوا برای سرنشینان جلو، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، سیستم کنترل شروع حرکت در سربالایی، ترمز ضد قفل، رادار نقطه کور، سنسور پایش فشار باد تایرها و نشانگر تعویض دنده می‌شود. همچنین وجود ایزوفیکس برای نصب صندلی کودک و سنسور پارک عقب از دیگر ملزومات ایمنی این خودرو هستند که آن را به ایمن‌ترین عضو خانواده X200 تبدیل کرده‌اند

امکانات رفاهی

کابین این خودرو به سانروف برقی، نمایشگر لمسی ۷ اینچی سیستم مالتی‌مدیا، دوربین دنده عقب، کروز کنترل همراه با محدودکننده سرعت، استارت دکمه‌ای، فرمان کمکی برقی، آینه‌های جانبی تاشو برقی، سنسور نور و باران، تهویه مطبوع دستی، تریم داخلی دو رنگ چرم و پارچه، رینگ‌های آلومینیومی، شیشه‌های عقب دودی، دی‌لایت و کفی سه‌بعدی مجهز شده است که سطح قابل توجهی از آسایش را برای راننده و سرنشینان فراهم می‌کند.