۳۰ تیر ۱۴۰۵ - ۲۰:۰۰ - نوشته: 
شرکت هورس پاورترین که به عنوان یک سرمایهگذاری مشترک میان گروه رنو و شرکت چینی جیلی فعالیت میکند، به تازگی از یک موتور درونسوز جدید رونمایی کرده است که به جای بنزین، با سوخت متانول کار میکند. این موتور بخشی از یک پکیج هیبریدی جدید است که با هدف ایفای نقش به عنوان ژنراتور در خودروهای تمامبرقی طراحی شده و از موتورهای الکتریکی بسیار جمعوجور «شار محوری» بهره میبرد.
فناوری موتورهای شار محوری؛ کوچکتر اما قدرتمندتر
موتور D20 Methanol از یک معماری کاملاً جدید استفاده میکند که در آن موتورهای الکتریکی شار محوری مستقیماً روی میللنگ پیشرانه درونسوز نصب شدهاند. در این نوع موتورها، روتور و استاتور به شکل دیسکهایی روی هم قرار میگیرند و یک طراحی بسیار فشرده و پنکیکمانند را ایجاد میکنند.
موتورهای متداول از نوع شار شعاعی به دلیل شکل استوانهای و قرارگیری روتور در داخل استاتور، ابعاد بسیار بزرگتری دارند. اما مهندسان شرکت هورس پاورترین با استفاده از یک طراحی بدون یوغ موفق شدهاند دو روتور را در اطراف یک استاتور واحد قرار دهند. این طراحی نوآورانه باعث شده تا این پکیج ۴۶ درصد طول کمتری داشته باشد، در حالی که خروجی قدرت آن ۶۳ درصد بیشتر از نمونههای شعاعی است. وزن کل این سیستم محرکه ۱۷۰ کیلوگرم است و میتواند تا ۱۴۱ اسب بخار قدرت تولید کند.
راندمان استثنایی ژنراتور هورس پاورترین و سازگاری با محیط زیست
یکی از نقاط قوت اصلی سیستم D20 راندمان خیرهکننده آن است. نسبت تبدیل سوخت به انرژی در این سیستم ۴۷ درصد اعلام شده است. به این معنا که تنها با سوزاندن حدود ۱۹.۶ لیتر (۵.۲ گالن) سوخت متانول، میتواند یک پکیج باتری ۴۰ کیلوواتساعتی را به طور کامل شارژ کند.
این موتور به لطف سیستم جرقهزنی پرانرژی خود، به احتراق فوقفقیر متانول دست یافته و آلایندگی بسیار کمی دارد. به طوری که تمامی استانداردهای سختگیرانه آلایندگی در اروپا و چین را پاس میکند. به گفته سازنده، راندمان الکتریکی این موتور ۹۶.۴ درصد است و برای تولید ۱ کیلوواتساعت انرژی الکتریکی، تنها به سوختن ۲.۱ کیلوواتساعت متانول نیاز دارد.
گامی بزرگ به سوی تولید انبوه
فورچون ژائو، مدیر ارشد فناوری هورس پاورترین درباره این محصول میگوید:
«موتور متانولسوز هورس D20 بستری برای پیادهسازی مجموعهای از فناوریهای پیشرفته است تا سیستم محرکهای با فشردگی و راندمان بینظیر ارائه دهیم. استفاده ما از موتور شار محوری برای دستیابی به عرض مناسب و چگالی قدرت بالا، یکی از اولین موارد استفاده از این فناوری در سیستمهای محرکه خودروهای تولید انبوه بازار به شمار میرود.»
نظر شما چیست؟