۱۱ تیر ۱۴۰۵ - ۲۰:۰۲ - نوشته: 
لامبورگینی اوروس پرفورمانته، نسخهای سرسخت و قویتر نسبت به تیپ استاندارد این خودرو محسوب میشود. نمونه قبلی پرفورمانته تنها دو سال در بازار حضور داشت و پس از عرضه مدل اوروس SE، از تولید خارج شد. حالا این خودرو بازگشته و حتی از همیشه قدرتمندتر است. پرفورمانته این بار بر پایه اوروس SE ساخته شده که قدرت آن را به ۸۰۱ اسب بخار میرساند، در حالی که وزن آن کاهش یافته و یک سیستم تعلیق بادی جدید و توانمندتر نیز به آن اضافه شده است.
گاو خشمگین را فراموش کنید، این خودرو یک غلتک جادهصافکن است
زیر کاپوت این خودرو، موتور ۴.۰ لیتری توئین توربو V8 لامبورگینی با قدرت ۶۲۰ اسب بخار قرار دارد. همان موتور الکتریکی به کار رفته در مدل SE، ۱۸۹ اسب بخار دیگر به آن اضافه میکند و مجموع قدرت را به ۸۰۱ اسب بخار (۱۲ اسب بخار بیشتر از SE) همراه با گشتاور ۱۰۰۰ نیوتن متر میرساند. این رقم به طرز شگفتانگیزی ۱۴۴ اسب بخار و ۱۵۰ نیوتن متر گشتاور بیشتر از مدل قبلی و کوتاهعمر پرفورمانته است.
مدل SE پرفورمانته میتواند صفر تا ۶۲ مایل در ساعت (۱۰۰ کیلومتر در ساعت) را در ۳.۳ ثانیه طی کند که یک دهم ثانیه سریعتر از SE معمولی است. این خودرو میتواند در ۱۰.۸ ثانیه به سرعت ۱۲۴ مایل در ساعت (۲۰۰ کیلومتر در ساعت) برسد و در نهایت سرعت خود را به ۱۹۳ مایل در ساعت (حدود ۳۱۰ کیلومتر در ساعت) ارتقا دهد؛ اما ویژگیهای این شاسیبلند فراتر از این اعداد و ارقام خام و چشمگیر است.
تقریباً همه چیز برای سرعت بیشتر تغییر کرده است
لامبورگینی تغییرات اوروس را برای تبدیل شدن به پرفورمانته آغاز کرده و تقریبا هر بخشی از تجربه رانندگی در آن دستخوش تغییر شده است. به عنوان مثال، گیربکس مجدد کالیبره شده است تا تعویض دندههای سریعتری انجام دهد. دیفرانسیل مرکزی میتواند توزیع گشتاور بین جلو و عقب را تغییر دهد و در صورت نیاز بیشفرمانی ایجاد کند. موتور حتی هنگام استارت زدن به طور خودکار به دور ۲۴۰۰ در دقیقه میرسد؛ فقط به این منظور که صدای بیشتری تولید کند!
این صدا از سیستم اگزوز جدید آکراپوویچ (Akrapovič) تولید میشود. این اگزوز از جنس تیتانیوم است و حدود ۲۲ پوند (۱۰ کیلوگرم) از وزن سیستم اگزوز مدل استاندارد SE کم میکند. لولههای اگزوز که با دقت تنظیم شدهاند کاملاً دوگانه هستند و با حذف لوله X-شکل مدل معمولی SE، صدا را قدرتمندتر میکنند. همچنین رزوناتورهای (تشدیدکنندههای) جدیدی در آن تعبیه شده که فرکانسهای آنها به گونهای انتخاب شده تا صدای بلندتری ایجاد کنند، بدون اینکه صدای بم و آزاردهنده تولید شود. لامبورگینی همچنین صداهای ترقه و انفجارهای کوچک اگزوز را تکامل داده است تا در هر یک از حالتهای رانندگی مختلف، تجربه متفاوتی را ارائه دهد.
دفعه قبل، مدل پرفورمانته فنرهای بادی استاندارد را با فنرهای مارپیچ فلزی جایگزین کرده بود. اما مدل SE پرفورمانته مسیر دیگری را در پیش گرفته و سیستم تعلیق بادی مدل SE را با سیستم جدیدی به نام Aura جایگزین کرده است که از تعلیق بادی دو محفظهای استفاده میکند. لامبورگینی میگوید این سیستم دو محفظهای و دو سوپاپی، بازه گستردهتری بین حالت راحت (Comfort) و اسپرت دارد، لرزشها را به میزان یکچهارم کاهش میدهد و میتواند دستاندازها را بهتر از سیستم تکمحفظهای جذب کند.
جدول مقایسه مشخصات لامبورگینی اوروس SE پرفورمانته، پرفورمانته نسل قبل و SE استاندارد:
| مشخصات فنی | اوروس SE پرفورمانته (Urus SE Performante) | اوروس SE (Urus SE) | اوروس پرفورمانته (Urus Performante) |
| پیشرانه (موتور) | ۴.۰ لیتری V8 توئین توربو PHEV (پلاگین هیبریدی) | ۴.۰ لیتری V8 توئین توربو PHEV (پلاگین هیبریدی) | ۴.۰ لیتری V8 توئین توربو |
| گیربکس (جعبهدنده) | ۸ سرعته اتوماتیک | ۸ سرعته اتوماتیک | ۸ سرعته اتوماتیک |
| قدرت | ۸۰۱ اسب بخار | ۷۸۹ اسب بخار | ۶۵۷ اسب بخار |
| گشتاور | ۱۰۰۰ نیوتن متر | ۹۵۰ نیوتن متر | ۸۵۰ نیوتن متر |
| شتاب ۰ تا ۶۲ مایل (۰-۱۰۰ کیلومتر) | ۳.۳ ثانیه | ۳.۴ ثانیه | ۳.۳ ثانیه |
حالت رالی با استفاده از سنسور ۶ بعدی فوق واکنشپذیر و کنترلکننده ترمز متغیر
این خودرو همچنین حالت رالی را به اوروس اضافه کرده است. همانطور که از نامش پیدا است، این حالت طراحی شده تا رانندگی بهتری را در مسیرهای خاکی و جادههای ناهموار برای رانندگانی فراهم کند که دلتنگ این قابلیت از مدل استراتو (Sterrato) هستند. سنسور جدید ۶ بعدی لامبورگینی دادهها را اندازهگیری میکند و سپس کنترلکننده یکپارچه ترمز برقی این شرکت، به جای استفاده از حالت قطع و وصل ساده برای کنترل کشش و ترمز ضدقفل (ABS)، از مدولاسیون پیوسته استفاده میکند. این شرکت ادعا میکند که قدرت ترمز ۱۰ درصد افزایش یافته و واکنشپذیری آن ۱۲ درصد سریعتر شده است.
استفاده از قطعات جایگزین فیبر کربنی برای کاپوت، سقف و قوس چرخها، و همچنین رکابهای جانبی و دیفیوزر عقب به کاهش وزن کمک شایانی کرده است. وزن کلی خودرو حدود ۷۰ پوند (۳۱.۷ کیلوگرم) سبکتر از مدل SE است، اگرچه با وزن ۵۴۴۰ پوند (حدود ۲۴۶۷ کیلوگرم) هنوز هم خودروی سنگینوزنی محسوب میشود. در هنگام حرکت، تأثیر این وزن بیشتر هم میشود، زیرا این شاسیبلند ۲۳ درصد نیروی رو به پایین (Downforce) بیشتری نسبت به SE و ۱۶ درصد بیشتر از پرفورمانته قدیمی تولید میکند.
لامبورگینی تغییرات ظاهری متعددی نیز ایجاد کرده تا مطمئن شود همه میدانند شما سوار یک SE پرفورمانته هستید و نه یک SE استاندارد. این تغییرات شامل رینگهای جدید ۲۳ اینچی، اسپویلر کربنی بلندتر و دیفیوزری جدید است که بزرگتر از همیشه طراحی شده. هنگامی که پشت فرمان هستید نیز، گرافیک جدید سیستم سرگرمی-اطلاعاتی (Infotainment) به شما یادآوری میکند که در کدام نسخه نشستهاید.
هیچ خبری در مورد قیمتگذاری منتشر نشده است، هرچند که احتمالاً این موضوع برای مشتریان خاص این خودرو اهمیتی هم نخواهد داشت. با این حال، لامبورگینی اعلام نکرده که SE پرفورمانته دقیقاً چه زمانی به نمایندگیها میرسد، که این موضوع میتواند دغدغه بسیار بزرگتری برای خریداران مشتاق باشد.
نظر شما چیست؟