۲۵ خرداد ۱۴۰۵ - ۱۰:۰۰ - نوشته: 
میتسوبیشی به طور رسمی در حال احیای مدل پاجرو است. این خودرو پاییز امسال به عنوان یک شاسیبلند آفرود واقعی با شاسی مستقل یا نردبانی رونمایی خواهد شد. این موضوع میتواند پلتفرم و ساختار لازم را در اختیار میتسوبیشی قرار دهد تا یک نسخه آفرود از تیپ رالیآرت را به بازار عرضه کند.
مدیران میتسوبیشی به بازگشت اسطورهها خوشبین هستند
بروس همپل، مدیر کل استراتژی محصول میتسوبیشی استرالیا، در مصاحبهای با وبسایت CarSales گفت: «داشتن یک پاجرو رالیآرت بسیار دوستداشتنی و فوقالعاده خواهد بود.»
میتسوبیشی در سال ۱۹۸۴ دپارتمان رالیآرت را به عنوان زیرمجموعهای برای ارتقای عملکرد فنی و ظاهر مدلهای خود تأسیس کرد. این بخش ویژه به عنوان رقیبی سرسخت برای دپارتمان STI سوبارو شناخته میشد.
رالیآرت تا مارس ۲۰۱۰ با تمام ظرفیت خود فعالیت میکرد، اما در آن زمان مشکلات مالی شدید، این برند را مجبور کرد تا فعالیتهای تجاری خود را محدود کند. یکی از اولین بخشهایی که در این تعدیل آسیب دید، برنامهریزی و توسعه محصولات جدید بود. یک دهه بعد، در سال ۲۰۲۰، میتسوبیشی این برند را که تاریخچهای درخشان در مسابقات رالی قهرمانی جهان دارد، دوباره احیا کرد. همپل که به خوبی از این پیشینه آگاه است، میگوید:
«من فکر میکنم پیوند نام میتسوبیشی با مسابقات رالی، همان نکته کلیدی و بسیار قدرتمندی است که در دهههای ۱۹۸۰ و ۱۹۹۰ جریان داشت؛ زمانی که مدلهای مختلف میتسوبیشی پاجرو در رالی داکار و مدلهای لنسر اوولوشن در رالی جهانی میدرخشیدند. شور و اشتیاقی که این موضوع به هواداران و خودِ برند تزریق میکند، دقیقاً همان چیزی است که ما در حال حاضر تلاش میکنیم دوباره آن را زنده کنیم.»
جزئیات نسل جدید میتسوبیشی پاجرو
پاجرو کاملاً جدید که به عنوان خودروی پرچمدار میتسوبیشی عمل خواهد کرد، روی یک پلتفرم شاسی مستقل مشتقشده از پیکاپ میتسوبیشی تریتون (Triton) توسعه خواهد یافت. این خودرو دارای سیستم تعلیق و طراحی داخلی اختصاصی است و به سیستم چهارچرخ متحرک مجهز خواهد بود.
علاوه بر بازگشت میتسوبیشی پاجرو، این خودروساز در حال احیای نام مونترو (Montero) نیز هست؛ نامی که این شاسیبلند در بازار ایالات متحده با آن شناخته میشد. این خودروساز تولید این مدل را پس از سال ۲۰۰۶ در آمریکا متوقف کرده بود.
اگر این شاسیبلند راهی بازار آمریکا شود، احتمالاً پیشرانه مشترکی با نیسان اکسترا (Xterra) خواهد داشت. به این ترتیب، پاجرو به احتمال زیاد به موتور ۳.۸ لیتری V6 نیسان فرانتیر مجهز خواهد شد که ۳۱۰ اسب بخار قدرت و ۲۸۱ پوندفوت (۳۸۱ نیوتنمتر) گشتاور تولید میکند.
با توجه به محبوبیت فوقالعاده بالایی که شاسیبلندهای آفرودی در حال حاضر در بازار دارند، توسعه پاجرو رالیآرت از سوی میتسوبیشی کاملاً منطقی و هوشمندانه به نظر میرسد. مشتریان عاشق خودروهایی با ظاهر سرسخت و باابهت هستند و اگر رالیآرت بتواند این ظاهرِ قدرتمند را به تواناییهای آفرود واقعی و ارتقایافته تبدیل کند، نتیجه از این هم بهتر خواهد شد.
نظر شما چیست؟