نیسان ترا ؛ بررسی مشخصات فنی + تصاویر

نیسان ترا به عنوان جانشین مستقیم پالادین و رونیز، خلأ حضور یک شاسی‌بلند تنه‌دار اصیل را در بازار ایران پر می‌کند. این خودرو که توسط مانیان خودرو (زیرمجموعه پرشیا خودرو) عرضه می‌شود، بر پایه پلتفرم F-Alpha و با همکاری مشترک نیسان و دانگ‌فنگ چین توسعه یافته است. خریداران این سگمنت پیش از خرید به دنبال پاسخ به این پرسش هستند که آیا ترا صرفاً یک کراس‌اوور شهری با ظاهر خشن است یا یک آفرودر واقعی؟ پاسخ در ساختار شاسی مستقل نردبانی و سیستم انتقال قدرت دو دیفرانسیل نهفته است که آن را در جایگاهی میان ایکس‌تریل و پاترول قرار می‌دهد. نام ترا در لاتین به معنای زمین است و مهندسان نیسان با حفظ زوایای حمله و فرار مطلوب، آن را دقیقاً برای عبور از مسیرهای ناهموار مهندسی کرده‌اند.

بررسی طراحی داخلی

کابین نیسان ترا برخلاف تصور رایج از خودروهای آفرودی، فضایی ساده اما با متریال باکیفیت و رو به لوکس را ارائه می‌دهد. استفاده از تریم دو رنگ، روکش‌های چرمی، المان‌های طرح چوب و کنسول مرکزی با پوشش پیانویی، حس اصالت و کیفیت را به سرنشینان منتقل می‌کند. در مرکز داشبورد یک نمایشگر لمسی عمودی ۱۰ اینچی خودنمایی می‌کند که رابط کاربری مدرنی را در اختیار راننده قرار می‌دهد. یکی از ویژگی‌های متمایز کابین این خودرو، چیدمان صندلی‌های ردیف دوم در ارتفاعی بالاتر از ردیف جلو است؛ الگویی که پیش‌تر در رونیز دیده می‌شد و دید بهتری برای سرنشینان عقب فراهم می‌کند. با حذف ردیف سوم در نسخه مونتاژی ایران، فضای بار بسیار جاداری معادل ۱۰۲۷ لیتر در اختیار قرار می‌گیرد که برای سفرهای طبیعت‌گردی و حمل تجهیزات کمپینگ یک مزیت بزرگ محسوب می‌شود.

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

زبان طراحی نیسان ترا بر پایه اصالت، وقار و کارکردگرایی استوار است. نمای جلو با جلوپنجره مشبک V-Motion و چراغ‌های LED با گرافیک داخلی جذاب، هویت بصری نیسان را بدون پیچیدگی‌های اغراق‌آمیز کراس‌اوورهای چینی به نمایش می‌گذارد. در نمای جانبی، خطوط عضلانی روی گلگیرها و درب‌ها در کنار رینگ‌های ۱۸ اینچی تراش‌خورده، تنومند بودن خودرو را فریاد می‌زنند. نمای عقب نیز با چراغ‌های دو تکه، اسپویلر سقفی و سپر پلاستیکی مستحکم، زاویه خروج مناسبی را برای مسیرهای شیبدار تضمین می‌کند. ابعاد بدنه شامل ۴۸۸۲ میلی‌متر طول، ۱۸۵۰ میلی‌متر عرض و ۱۸۷۵ میلی‌متر ارتفاع است که فاصله محوری ۲۸۵۰ میلی‌متری آن، تعادل بسیار خوبی میان پایداری در جاده و چابکی در مسیرهای آفرودی ایجاد کرده است.

پیشرانه و قوای فنی

قلب تپنده این شاسی‌بلند تنه‌دار، یک پیشرانه ۲ لیتری توربوشارژ ساخت میتسوبیشی (کد 4K31) است که توانایی تولید ۲۲۸ اسب بخار قدرت در ۵۶۰۰ دور در دقیقه و ۳۶۰ نیوتن‌متر گشتاور را از ۱۴۰۰ دور در دقیقه دارد. این نیرو توسط یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ساخت ZF آلمان که به مبدل گشتاور مجهز است، به هر چهار چرخ منتقل می‌شود. استفاده از گیربکس AT سنتی به جای دوکلاچه، استهلاک را در فشارهای آفرودی به شدت کاهش می‌دهد. سیستم تعلیق جلو از نوع جناغی دوبل و عقب پنج مفصلی است که سواری نرمی را در جاده و بیشینه چسبندگی را در آفرود فراهم می‌کند. وجود قفل دیفرانسیل عقب و حالت‌های رانندگی متعدد، کنترل خودرو را در گل و لای یا ماسه تضمین می‌کند. البته باید توجه داشت که این پیشرانه توربو به شدت به کیفیت بنزین حساس است و استفاده از سوخت با اکتان بالا برای حفظ طول عمر آن الزامی است.

رقبا

در سگمنت شاسی‌بلندهای تنه‌دار و دو دیفرانسیل، نیسان ترا با رقبای سرسختی مانند تانک ۳۰۰، جتور T2، رکستون G4 و نمونه‌های کارکرده تویوتا پرادو مواجه است. تانک ۳۰۰ و جتور T2 از نظر آپشن‌های رفاهی و طراحی مدرن‌تر، برتری محسوسی دارند، اما نیسان ترا به لطف مهندسی سنتی ژاپنی، استهلاک پایین‌تر و سادگی مکانیکی سیستم چهارچرخ محرک، در مسیرهای سخت و طولانی‌مدت آفرودی اعتمادبه‌نفس بیشتری به راننده می‌دهد. در مقابل کراس‌اوورهای شهری مانند فونیکس تیگو ۸ پرو مکس، ترا به دلیل داشتن شاسی مستقل و دنده سنگین، برتری مطلق فنی در خارج از جاده دارد، هرچند در نرمی سواری شهری و امکانات کابین عقب می‌ماند.

امکانات ایمنی

سیستم‌های ایمنی فعال و غیرفعال این خودرو شامل هفت کیسه هوا، ترمز ضد قفل، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، کنترل پایداری، کنترل کشش، دستیار حرکت در سرازیری، ترمز کمکی اضطراری، سیستم ضد واژگونی، دستیار شروع حرکت در سربالایی، سنسور پایش فشار باد تایرها، رادار عقب و دوربین ۳۶۰ درجه است.

امکانات رفاهی

تجهیزات رفاهی نیسان ترا شامل سانروف برقی، نمایشگر لمسی عمودی ۱۰ اینچی، شارژر وایرلس، ورود و استارت بدون کلید، تنظیم برقی هشت حالته صندلی راننده، تهویه مطبوع اتوماتیک، درب صندوق برقی، کروز کنترل، استارت استاپ هوشمند، اتصال اپل کارپلی و اندروید اتو، فرمان برقی، آینه الکتروکرومیک و سیستم صوتی با چهار بلندگو می‌شود.